东南想靠DX3翻身的可能有多大?能否摆脱窘迫的局面

10月17日,2018款东南DX3正式上市!新车将提供11款车型供消费者选择,官方指导价为6.79-10.59万元。作为一次年度小改款,在大多数媒体的文章中体现的都是有着明显的变化,在本文中小编并不是这么认为的。在后面小编会大家一一诠释出来的。然而,了解东南汽车的水友们自然不难发现,其实DX3是整个东南汽车的精神支柱,拿我们常见的菱悦V3、V5车型就不难看出,没有一款车型的销量有着可观的成绩,反而DX3 1-8月的销量有这百分之40%左右的增长,自然也是成为了东南汽车想要翻身,并给予很高期望的核心车型。那么,年度改款后的2018款东南DX3到底如何呢?我们来更为直接的了解一番吧。

东南想靠DX3翻身的可能有多大?能否摆脱窘迫的局面

没有大家所说的明显变化:

首先,除了两款乞丐版车型外,即1.5L手动舒适版和1.5T自动舒适版,还是没有什么新增转向辅助等,其余的车型上倒是都有,那么,只直观来讲就是消费者花这高配的钱才可以有这更多细节配置上的东西,如果应要说这个变化的话,我小编也就没办法了。双色车身、红色刹车卡钳、样式夸张的轮圈以及黑色涂装的后视镜等,如果说这是外观上的变化,我个人更是认为这是装饰。并不是实质性的变动。东南DX3的长宽高分别为4354/1840/1670mm,轴距为2610mm。尺寸方面也和旧款车型完全一致。同样采用了1.5L和1.5T两款发动机,且数据方面也是完全一致,所以,总的来说变化并不大。

东南想靠DX3翻身的可能有多大?能否摆脱窘迫的局面

优势核心薄弱:

我为什么会持以东南DX3优势薄弱的观点呢,首先,我们客观点来讲,这款车型主要的定位群体并不是当下主流消费群的年轻消费群体,更加偏向于80后。这点上大家可以看看无论是吉利、长城、或者是奇瑞都很好的抓住了,当下年轻消费群体,用两个字概论“智能”,那么,话说回来了无论是什么年龄阶段的消费者,都在追求更智能化的体验。同时“智能”也是当下以及未来市场主要的核心发展点,显然DX3就不具备这点。当然,颜值空间方面值得肯定。但要知道东南DX3毕竟是一家小众化的品牌,首先,4S店就少奇无比,后期维修保养麻烦,并且价格上一点不低于主流的国内一线品牌,个人绝对生存空间自然会受到一定的限制。

东南想靠DX3翻身的可能有多大?能否摆脱窘迫的局面

结语:

说到了最后,可能有的水友们要说了,小编你也不给介绍介绍这款车型,其实小编看来并没有什么太大的意义,如果你真的想了解该款车型,去谋汽车网站,车型细节的详情要比小编这里更详细。所以,笼统的叙述一下车型的大概,表达一下个人的观点,希望可以真的帮到大家,以及在选车过程中的一例参考。而让我最不喜欢东南汽车的一点是,基本没有一点自主研发的精神,整体车型可以说是德、日、韩三国配置拼装起来,当然实物都有两面性,这样似乎满足了可靠的稳定性,但于情于理都不是当下自主品牌积极向上该有的精神。

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