不得不说，今年的东京国际车展并不如我们预想的那么火热，曾经的汽车潮流风向标，如今却成为了日产本土品牌的"展销会"。从参展规模来看，大都是日产本土品牌，此外还有欧洲的奔驰和看日产面子的雷诺，多年缺席东京国际车展的通用、福特、奥迪、宝马等就不用多说了。
而从车型来看，80%的车型都是日本本土的K-Car，而且更多的是"概念车"，包括日产的两款概念纯电、雷克萨斯纯电LF-30概念车、丰田LQ、丰田第二代Mirai氢燃料电池汽车等等，也侧面展现了日系车对于替代性能源转型的决心。
除此之外，我相信大多数人跟我一样，所有量产车亮相的风头都被全新第四代飞度这一款车盖过去了。这样子的东京国际车展已经在慢慢失去"国际"的意义，这一点，车展主办方应该也知道，只是有心无力罢了。
在我们国内的MPV市场，如果说到日系MPV，大家基本上想到的都是丰田埃尔法和威尔法以及本田的艾力绅和奥德赛，但是对于日产的MPV车型却好像不曾有过，其实非也，东风日产骊威、骏逸、郑州日产的NV200以及挂着东风标的御轩等等，只不过到现在不是停产就是停售了。
近日，东京国际车展开幕，日产的又一"狠角色"全新MPV车型Serena正式亮相，而当时郑州日产生产的御轩，可以说就是Serena早期引入中国市场的产物，只不过并没有挂日产标，而且当时的售价还不到20万元，埃尔法加价的部分就可以买一台御轩了。
我们再来说回日产Serena，作为本年度的改款车型，新车相比老款还是变化比较明显的，采用了日产最新的V-Motion设计语言，并以点阵式镀铬条进行了填充，搭配两侧全新造型的头灯组，完全展现一种豪华大气的氛围，这气场一点也不输埃尔法，最关键的是不会排队加价。
此外，e-POWER车型上将会在此基础之上，增加一些散发着蓝色贵族光芒的元素点缀，以展示其与众不同的身份。较为方正的尾部采用了竖置尾灯的造型，非常简洁，但是侧面看上去就比较常规化了，肌肉感明显的腰线，后车窗还有个上扬的设计。
进入内饰，整体更偏向于实用，在豪华感的打造上有待提升。日产Serena采用了7座座椅布局，并且在空间的表现上也非常充足，当所有座椅都处于正常位置时，第三排座椅还能够容下一名成年男子舒适的乘坐。
动力方面呢，新车将提供2.0L自然吸气、2.0L混合动力，以及1.2L e-Power增程式电驱动三种不同的动力单元，且部分车型配备四驱系统。
写在最后
据悉，日产Serena目前还只是日本的本土车型，新车将会在今年11月份上市，如果进入中国市场的话，日产MPV在国人心中的地位将会大大提升，那么到时候，你们还会买埃尔法吗？
