提及今年的斯巴鲁就会令我这个斯巴鲁粉丝极为惆怅，今年的东京车展成为了STI的落幕，而我却还始终未实现买一台STI的梦想，国内的销量越来越差，庞大的情况还不容乐观，眼下国内的斯巴鲁真的很难熬。一直以来受限于庞大体系，斯巴鲁也从未在国内实现过什么"高光时刻"。而近日，新力狮又在海外公布了售价，但同样也让我又觉的香、又觉得惆怅。
新力狮，痛并快乐着
日前，斯巴鲁在海外公布了新力狮的售价，新车起售价为23645美元，折合人民币大约17万，虽说这与我们国内的力狮价格相比要低一些，但平心而论，力狮进口的身份在我们国内卖20万出头也不算贵。
外观方面与现款车型无太大差异，但大灯、中网、尾灯等方面也均有一些细微的调整，总的来说新力狮在一众B级车中虽说显得不那么对国人胃口，但也同样能使不少斯巴鲁的粉丝为之青睐，毕竟这个造型也要比现款车型运动了不少。
而内饰方面，我第一眼看到新力狮的中控就有些想吐槽，虽说之前的内饰设计不算那么富有科技感，但也没必要弄这么一大块屏幕杵在这吧？况且如果你斯巴鲁说这是你自己的"原创风格"也就算了，但你这和人家荣威系列的中控属实有些"撞脸"啊，感觉这事一时半会是洗不清了。
吐槽完内饰，我们来说说发动机，毕竟斯巴鲁向来都算的上是"水平对置的荣耀"。新车将搭载2.4T、2.5L两款发动机，2.4T版本最大功率191kW，峰值扭矩376N.m，2.5L版本具体参数未曝光，但实际调整幅度应该也不会大。而像CVT变速箱、四驱这也都是标配了，话说这样的配置投放到国内市场中，也的确显得相当有吸引力，但恐怕斯巴鲁向来都不是"理想派"中的一员。
新力狮未来几何？
前文中我们讲到过，力狮的动力总成不差，甚至我可以这么说，如果论动力总成来说，力狮在同级别车型中绝对是数一数二的，作为同级别中为数不多的四驱产品，配置极高、价格合适，力狮怎么看都像是一台足以实现热销的产品，额...可能斯巴鲁也是这么想的，而且你觉得2.4T版本会来吗？
近些年来斯巴鲁一直在尽力缩减力狮的售价，现款车型的起售价更是降至20.48万，虽说优惠幅度不多，而且价格对比起同级别车型也没啥竞争力，但别忘了这货是一台正儿八经的进口货，20.48万了，还想让斯巴鲁怎么办嘛？国内市场一直这么"劝退"斯巴鲁也终归不是个办法。
对于国内市场来说，力狮大概率只会留存住2.5L版本，尽管它对于斯巴鲁粉丝来说依旧还那么迷人，也依旧会受到青睐，但对于大多数人来说，力狮未必是一个绝佳的选择，毕竟它可能不像大多数日系车那样维修保养便宜、日常使用省心，它也不像德系车那样把内饰、外观玩的明明白白，算了，不说了，反正终归是没啥希望，但对于真想"入坑"斯巴鲁的朋友来说，从力狮开始，也绝对是一个绝佳的选择。
