帕萨特(配置|询价)，数来数去到国内也20余年时间了，作为国内B级车市场中的一代传奇车型，在这20年时间以来，帕萨特似乎都没有为销量二字发过愁。每月都有着一万大几的销量，帕萨特和迈腾(配置|询价)两车可谓是帮大众在B级车市场中，吃的满嘴流油。讲真，帕萨特的成功是除了迈腾以外其它车型不能比的，毕竟，这货是从来到中国市场就开始呈现出热销状态了。
当然，大众标加持、车系形象深入人心，帕萨特的美誉也堪称是数不胜数，"最板正的B级车"称号也一度是用来形容帕萨特的，可是这"最板正的B级车"近段时间却一次次被打脸。
中保研碰撞测试成烂
中保研碰撞测试成绩，这似乎成为了近年来的一个热点话题了，当然，这浓眉大眼的帕萨特也未能逃出这一大关。面对25%面积碰撞时，帕萨特的A柱严重变形，尽管具体成绩还未发布，但仅凭这一项也足以认定，帕萨特的碰撞测试成绩好不到哪去。而且之前的途观L、迈腾两车均伴有腿部碰撞测试成绩差，防火墙侵入量较大的问题，帕萨特也未必能够幸免。
讲真，作为一台热销了这么多年的B级车，帕萨特真不应该如此，国人对大众品牌的倾向程度是其它国家不能比的，即使是放在它德国老家。碰撞测试问题一出，众多网友也是把帕萨特的"黑历史"扒了一个遍，尽管在美国的碰撞测试中，帕萨特也出现了同样的问题，但像国内版本这样差的还是首例。
中汽研健康指数测试成绩不过关？
我本以为这会成为打击帕萨特的一大点，但令谁也没有想到的是，前段时间帕萨特还有另一档子事被爆了出来，那就是"健康指数测试"成绩不过关，而这次选择踹帕萨特一脚的是中汽研。
十款测试车型历历在目，均是在当今市场中热销的几款车型，大家也都再熟悉不过，上至XC60、XT4(配置|询价)，下至艾瑞泽、凌派，测试的大部分车型均得到了较为理想的成绩，但唯独到了帕萨特这就突然卡壳了。
81.0分的VOC（车内挥发性有机物）、VOI（车内气味强度）成绩，帕萨特排在了倒数第一位，测试总成绩也仅为165.1分，而且这可是380TSI 旗舰版，也就是顶配车型，售价已经越过28万了，某些方面的用料仍旧是这么不堪吗？别说是顶配车型的皮革覆盖件在拉低帕萨特成绩，毕竟那XC60和XT4的成绩也摆在那。
诚然，作为国内B级车市场中的元老车型，帕萨特在这些年堪称是深入人心，但一次次令人糟心的各种测试成绩又会不会磨没了消费者的性子，安全不行、健康指数也不行，说实话，对待国内这个销量主市场，大众真的不该如此。
