我们好像习惯了用挑剔的眼光，去看自主品牌。
的确，此前长城汽车董事长魏建军并没有选择去庆祝，长城汽车在这过去三十年取得的成就，而是进行了深刻反思，而魏建军反思的背后，也是整个自主品牌市场份额下滑和焦虑和紧迫感。
近年来，豪华品牌和合资品牌，纷纷通过价格下探来夺取市场份额，使得自主品牌此前的优势不明朗。但是即便如此，我还是要说，别管你们承不承认，在SUV这一细分领域，已然是自主品牌的天下。
口说无凭，我们用数据来说话，据乘联会数据显示，哈弗H6(配置|询价)在7月份的终端累计销量为21374辆，同比增幅9.7%，以不容置疑的姿态，稳坐7月份SUV销量榜冠军；且1-7月份SUV领域的冠军，依旧是哈弗H6，其1-7月份的终端累计销量为138911辆。
紧跟其后的是长安CS75(配置|询价)，其在七月份以微弱的差距，略逊于哈弗H6，长安CS75在7月份的终端累计销量为21071辆，同比暴涨104.4%；1-7月份，长安CS75的终端累计销量为127954辆。
尽管吉利博越(配置|询价)在7月份销量下滑，未能进榜前三，但是在此前，吉利博越每个月都是和以上两位，分别拿下前三名的。而比亚迪宋、欧尚X7、荣威RX5也都是榜单前十的常客。并且，此前在上半年SUV的销量排行榜中，其中自主品牌前十占得4席，榜单前三均是自主品牌。
我们都知道，这样的成绩对于自主品牌来说，已经足够优秀。并且客观来说，自主品牌在某些方面，已经具备了向主流合资品牌紧凑型SUV发起挑战的实力，毕竟销量就是最好的证明。
写在最后
目前行业的趋势，车企们之间已经进入到了平台化或者结构化的高阶竞争阶段，自主品牌和合资品牌之间的角逐已经到了短兵相接的阶段。自主品牌SUV，想要守住阵地，唯有全力而战。至于自主品牌SUV，能否在2020年，交上一个完美的成绩单，市场会给我们一个答案。我们拭目以待。
