北京车展，近在眼前。
先来看一组数据，据不完全统计，此次北京车展将会有超过300款新车首发亮相，然则对于车企们来说，却各有悲欢。有的热火朝天的准备着在车展上亮相的车型，意图在大家面前展示着自己最新的技术和车型，有的车企却为了这次车展，带着自己的全副身家拼尽全力，试图最后一搏；更有的车企，带着不甘，直接放弃.....
而今天，我们一起来和大家来细数下，今年北京车展上，缺席的车企们。
华晨汽车
华晨汽车走到今天这一步，多少让人唏嘘。
尽管此次缺席北京车展，华晨汽车倔强的表示，目前华晨遭遇的困难是短期的，我们随着经营状况的改善，华晨势必会走出困境，但是在这其中，我只听到了挣扎的倔强我，并未有其他的感觉。
据数据显示，华晨汽车在今年1-8月份的累计销量仅为3978辆，同比下滑近78.72%。而这样的销量，华晨汽车为何不来参加车展，已经不用多说了吧。
强势的车企，大都有着相似的成功，但是末端品牌的车企的悲哀，却不尽相似。力帆汽车和华晨汽车相比，要更加凄惨。现而今，力帆汽车已经走向了破产的边缘。
融资项目逾期、股票被冻结、公司信用评级下调，这桩桩件件，甚至已经开始向司法重整申请被重庆市第五中级人民法院裁定受理。你们说，这样的力帆汽车，还有多大概率翻身呢？
爱驰汽车
而和以上两家传统车企相比，爱驰汽车作为造车新势力的代表，缺席北京车展的理由，则显得更加简单粗暴一点——没有钱。毕竟参加车展的费用不斐，把这些留着续命，看上去要更加明智一点。
而除了爱驰汽车以外，同为造车新势力的博郡、奇点、云度等车企，也同样并未参展。
写在最后
从来都是这样，即便已经早就过了丛林时代，强者恒强的定律从来都没有变过。存量竞争，势必会遵循"优胜劣汰"的原则，而"行业不景气"这样蹩脚的借口，似乎并不能成为末端车企们的"遮羞布"。
