如题所说，说长安马自达现在是整个马自达的希望，一点都不为过 。10月份才刚过去第二天，长安马自达就已经迫不及待向大家展示自己上个月的战绩。据长安马自达官方数据显示，其9月份的终端累计销量为14311辆，同比增长了29%。
如果大家对这个销量，没有什么概念的话，我们来拿8月份马自达的总体销量来做参考。据数据显示，马自达8月份在中国市场的终端累计销量为17327辆，其中，长安马自达的销量为12314辆，一汽马自达仅为5013辆。
其实不难看出，长安马自达和一汽马自达的销量，的确是正在拉开差距。尽管长期以来，长安马自达的销量，始终是高于一汽马自达的，但是差距却并不十分明显，但是最近几个月，这种差距，在很大程度上有了扩大的趋势。
这中间的各种心酸，恐怕也只有一汽马自达自己能体会。当然，除了车型的问题，长安马自达和一汽马自达之间，最大的问题，其实是架构问题。
首先长安马自达，架构相对纯粹，话语权也相对更高，在市场营销和产品品控上，也就更加统一。而相比较之下，一汽马自达的架构就显得复杂很多了，马自达是由"马自达汽车株式会社"、"中国第一汽车股份有限公司"三方合资，三方持股比例为分别为70%、25%、5%，这样的特殊架构下，使得马自达的话语权，很少。
写在最后
哎，话虽这么说，一汽马自达真的一切都该推给架构么？看看一汽马自达这集体异响，投诉霸榜几个月的状态，似乎也没把消费者当回事吧。据说一汽马自达现而今已经开始架构调整了，一汽马自达和长安马自达之间，势必会有一场"好戏"呢，等着看吧
