目前国内电动汽车品牌在科技和智能化方面确实领先于国际品牌，但是否算得上“豪华”，仍然见仁见智。理想、问界、蔚来、小米、比亚迪仰望、长城坦克等品牌都有各自的高端车型，例如50多万的小米SU7(配置|询价) Ultra(配置|询价)、50万的问界M9、100万的仰望U8、70万的坦克700，以及80万的蔚来ET9等，自主品牌的高端化之路，看来是可行的。
阿维塔：打不赢也不能下牌桌
阿维塔的命名寓意：“阿”代表长安，“维”象征华为，“塔”则指代宁德时代。这一品牌自2022年8月推出首款车型阿维塔12以来，已有近三年时间。彼时34.99万—40.99万的定价，如今看来，似乎“太低了”。
目前，阿维塔旗下已有12、11、07三款车型，即将推出的第四款车型——阿维塔06。12和11由于造型超前，销量一般，品牌影响力也未能打开。2025年2月，12仅售800多台，11仅售260台，而07却突破2600台。
销量对比说明了两点：
一、纯电路线难敌增程式，市场更青睐增程方案。
二、20万左右的车型才是市场主流需求。
- 阿维塔07正是凭借这两点，21万起步价+增程式动力，上市第二个月销量破8000台，证明了向下探的可行性。阿维塔也随之开启了“下行模式”。
低价策略下的阿维塔06
阿维塔06的预售价21.59万，与07的21.99万仅相差4000元。考虑到正式上市后的优惠及补贴，阿维塔06大概率会下探至20万以内。
07的成功让阿维塔找到了市场切入口：
一、低价增程式是可行路线，就该抓紧时间乘风而上。
二、06的动力总成与07相近，但采用了更运动化的外观设计，瞄准年轻消费群体。
三、从一开始走高端路线的阿维塔，为何推出增程式车型，并向20万级市场下探？答案或许与长安旗下的另外两个新能源品牌——深蓝和启源的表现不佳有关。
三个和尚没水喝？长安新能源的定位困局
长安新能源布局了三大品牌：
启源——低端入门级车型
深蓝——主打中端市场
阿维塔——肩负高端品牌使命
然而，低端启源销量难起，中端深蓝口碑受损，整体表现不尽如人意。阿维塔06的“下行”策略，很可能是为了填补深蓝的市场空白。
深蓝近年来遭遇诸多问题：
一、S07和L07新款增配智驾，却因降价引发老车主维权。
二、318车型上市后因高油耗和故障问题，销量低迷，月销仅几百至千台。
- 深蓝车型命名混乱（S05、S07、SL03、L07、G318），价格区间重叠，消费者难以区分SUV或轿车，定位模糊。
- 从定价S05、S07、SL03都是定价11.49万起，分不清车型和价位的区分，下抢同级启源车型，上扒着阿维塔07和06的车型价位。无论从市场还是企业品牌战略层面，估计他自己也不清楚。
深蓝本该扮演中端市场的主力角色，却陷入战略混乱，最终导致阿维塔不得不“越级下探”，弥补市场缺口。
阿维塔需要一条清晰的道路
小米SU7的品牌热度难以复制，理想的产品策略不可轻易复刻，问界的成功离不开华为的加持。阿维塔要想突围，必须找到自己的风格——高品低价，向下突破。
阿维塔的设计、技术、资金、智能驾驶能力均处于行业前列，看似平平无奇，实则背靠长安、华为、宁德时代三大巨头，实力雄厚。
阿维塔06的外观设计潮流在线，若售价下探至20万以内，极有可能在市场上掀起波澜。即便无法超越竞争对手，至少能够截流深蓝的市场份额。
换句话说，当其他品牌纷纷冲击百万级市场时，阿维塔抢占20万级市场，或许才是更舒服的选择。而未来，倘若阿维塔推出15-16万级别的车型，或许将迎来真正的爆发。
那句话怎么说的？“我捅自己一刀，对手，你不怕吗？”
