8月份已接近尾声，各大车企也陆续开始公布2019半年度财报，从目前已公布的几家车企半年报数据看，虽不乏亮点，但还是显现出上半年车市的整体低迷。
比亚迪逆势增长
8月21日，比亚迪公布了2019年半年度报告，上半年公司实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%;归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。
其中最亮眼的莫过于新能源板块，1-6月，比亚迪新能源业务收入约人民币254.48亿元，同比增长38.77%，占集团收入比例提升至40.92%。比亚迪表示，未来将不断优化产品结构，推动新能源汽车产品线的全面升级。今年下半年将陆续推出e2、e3、全新秦EV等车型，预期新车型将进一步带动销量增长。
目前，比亚迪旗下有四大业务——新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。其中，除二次充电电池及光伏业务营收则出现1.61%下滑，其他业务都出现同比增长，在艰难多变的生存环境之中，能够取得这样的成绩着实不易。
比亚迪在财报中还表示，第3季度，在汽车行业市场需求下滑及新能源汽车补贴大幅退坡等多重因素的影响下，预计公司新能源汽车销售将有所放缓，业务整体盈利较去年同期有较大幅度的下降。
吉利下降中有增长
吉利汽车控股有限公司8月21日发布了一份不太“理想”的2019年半年财报，数据显示，2019年上半年，吉利汽车收入475.59亿元，同比下滑11%；净利润40.47亿元，同比下滑40%。其中，股东应占溢利40.09亿元，吉利汽车及领克汽车收入合计551.68亿元。
对于吉利汽车交出的这份半年成绩单，资本市场方面依然看好吉利汽车。财报发布次日，吉利汽车股价大涨7.61%至11.88港元。市值破千亿达1083亿港元。
从绝对销量来看，尽管吉利上半年同比下滑，但累计销量达到65.2万辆，依旧“毫无悬念”的夺得了中国自主车企的销量冠军。值得一提的是，这份65.2万辆的“半年考“成绩单仅次于”南北大众“和上汽通用，这意味着，销量上吉利已经能够紧追“老三强”，更加以绝对优势超越了东风日产，广汽本田等一众强势合资品牌。
力帆汽车难掩颓势
8月23日，力帆股份发布半年报，从报告看，深陷业绩困境的力帆股份(601777.SH)仍未找到脱困的方法。数据显示，公司实现营收51.78亿元，同比去年59.79亿元减少13.39%，实现净利-9.47亿元，相较于去年同期1.25亿元下滑率高达859.98%，实现扣非净利-9.22亿元，同比下滑率更是高达931.72%。
此前，力帆汽车就深陷债务危机，截止2019年6月30日，公司总负债200.78亿元，加之内部经营不善，盈利数据自然不理想。值得注意的是，在此次力帆股份的提振计划中，将以发展“老本行”摩托车业务作为优先级。对此，力帆股份方面回应：“将业务重心调整到摩托车，是力帆经过深思熟虑后，做出的顺应市场发展、集中优势资源、发挥自身优势的决定。”
海马未来保持乐观
日前，海马汽车股份有限公司（以下简称“海马汽车”）发布了2019年半年度报告。报告显示，公司上半年累计销量为14425辆，同比下降65.16%；实现销售收入23.23亿元，同比下降14.67%；归属于上市公司股东的净利润为-1.78亿元，与上年同期相比减亏0.97亿元。
今年4月，海马汽车因连续两年亏损，被深交所实行退市风险警示，而后海马汽车先后两次发布出售旗下房产公告。不过，按本次财报披露信息来看，海马的困境在一定程度上已有所改善，巨额亏损得到一定的控制。
对于目前的处境，海马仍保持乐观的态度。海马在财报中表示，海马8S已于7月8日上市，伴随着8S的上市以及其他各项重点工作推进，预计公司产品销量将得到有效提升，整体运营将逐步走出低谷，为今年扭亏为盈打下良好基础。
海马在财报中还提到，今年下半年将在研发、营销、品质、运营、人力资源和海外市场等六个方面进行改革。
在各车企公布的财报中可以看出，上半年的寒冬对企业产生的影响不小，除了凭借新能源汽车高歌猛进的比亚迪，大部分车企业绩都有下滑，但不可否认的是，市场信心并未丧失。
