销量质量同时亮红灯 起亚的路在何方?

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2022年已经进入尾声,然而,这一年笼罩在起亚头顶的乌云似乎一直没有散去,负面新闻一个接一个地袭来。

前些日子,江苏悦达起亚“资不抵债”的消息传的沸沸扬扬,高达107.3%的资产负债率似乎在告诉所有人,起亚距离破产只有一线之隔。

雪上加霜的是,起亚的车辆质量出现了比较严重的问题,日前宣布召回部分智跑(配置|询价)车型。

据国家市场监督管理总局公开信息显示,江苏悦达起亚汽车有限公司召回2014年7月29日至2018年5月31日期间生产的部分智跑汽车,共计130079辆。本次召回范围内的车辆因制动系统液压电子控制单元(HECU)内部可能发生短路,极端情况下会导致发动机舱起火,存在安全隐患。

江苏悦达起亚表示,将免费为召回范围内车辆HECE内的大量保险丝更换为较低容量保险丝,如后续再因HECU内部短路导致保险熔断,无论车辆使用年限和行驶里程,起亚将免费更换HECU。

看上去,这样的处理方案还是比较令人满意的。

但要知道,这并非起亚第一次因HECU部件问题发起召回。早在去年4月,部分起亚KX5(配置|询价)车型就曾因同样的问题被召回。当时,起亚宣布召回的是,在2016年1月26日至2018年12月8日期间生产的KX5汽车,共计89431辆。

不难看出,这两次召回的车型在生产时间方面很大程度上存在重合,让人很难不怀疑起亚在汽车设计、制造方面是否存在缺陷。

从另一组数据来进一步分析,恐怕问题不算少。

据汽车门网投诉数据显示,截止今年11月,起亚总投诉指数为526.6。其中,车身电气方面问题比较突出,投诉指数为193.6,远超其他方面的投诉。数据显示,主要投诉问题在于车身生锈和影音系统故障,另外,据车主反馈,起亚旗下车型在车窗、大灯、车漆等部件上也有多种多样的问题存在。在所有方面中,起亚投诉第二高的是发动机方面的问题,投诉指数为115.5。投诉数据显示,在这方面起亚收到的投诉相对集中,主要是发动机故障灯亮和发动机异响问题严重。

通过下方的柱形图可以看到,起亚收到的投诉相对集中在四款车上,分别是智跑、起亚K5(配置|询价)、起亚K3和起亚KX5。其中,智跑、起亚K5和K3在车身电气方面收到的投诉更多,而KX5车型在发动机上的问题更加突出。

另一方面,也可以看到,近两次由于HECU可能短路引发起火隐患而被召回的车型智跑和起亚KX5,都在起亚主要被投诉车型中名列前茅,如此,车辆质量着实令人担忧。

或许,正因为令人堪忧的产品质量和不断下滑的品牌影响力,起亚在下坡路上越走越远,在市场中的表现大不如前。尤其,自2017年以来,起亚的销量连年下滑,去年销量仅16.31万辆,比巅峰时期跌去了50万辆。就目前月均销量在8000辆的表现而言,起亚今年的销量甚至可能要跌到10万辆以下。

销量下滑的同时,各项成本却一直在上涨,起亚入不敷出的局面没有得到改善,反而要面对越来越巨大的亏损数额。在这种情况下,产品质量还“亮红灯”,无疑让起亚更加“焦头烂额”。

恐怕,起亚要好好想想,如何才能度过这个寒冬。

(图片来源于网络,侵权删除)

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