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靠F1赚了1030万美元净利润,红牛集团为何还在亏损?

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靠F1赚了1030万美元净利润,红牛集团为何还在亏损?

红牛旗下的一级方程式旗舰车队“红牛车队”(Red Bull Racing)作为一个快速营销的媒介,或许是所有赛车系列的车队中表现最好的,同时这个车队自身也运转得很好。

红牛这个能量饮料的巨头公司并不是唯一使用F1车队做宣传的公司。汽车制造企业也在做同样的事情,而且他们还通过F1来动态展示自己的产品,他们的公路车销量也因为自己F1车队的正确发展而受益。对于红牛来说,F1可以增加了红牛品牌的曝光率,这也是为什么红牛会投这些钱在F1上面,如同下表显示的那样。

靠F1赚了1030万美元净利润,红牛集团为何还在亏损?

根据红牛直属母公司的最新财务报表可以看出,2016年红牛创造了该公司3.084亿美元收入中的35.1%。但红牛还是处于亏损状态,尽管他们依靠车队赚取了1030万美元的净利润。按照之前报道的,这是目前拥有F1车队的公司中最高净利润。

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但这正是红牛所预期的一个营销成本。作为回报,红牛品牌可以得到极高的曝光率,它的商标会被全球的观众看到,去年全年触达到的观众人数总和有3.353亿。

红牛可以说最大限度地进行了品牌曝光,因为车队已经4次赢下了F1车队冠军。尽管上一个冠军已经是五年前的事情了,但2018赛季中,红牛车队在开赛期就表现十分强势,在西班牙大奖赛中排名第三。丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)在中国大奖赛上为车队拿下一次冠军,上个月在阿塞拜疆大奖赛上他也排到了第四。但是他撞到自己的队友马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen),导致两人的车都失去比赛资格。

如果红牛还想要在F1上实现自己的目标,他们还需要克服一个阻碍。他们不能让自己的赛车引擎供应受到影响,目前红牛车队的赛车引擎供应商是雷诺公司(Renault),但红牛与雷诺公司的合作关系已经变得十分紧张。两者的合作已经进入最后阶段,红牛的赛车运动顾问赫尔穆特-马尔科(Helmut Marko)最近透露,他已经和本田的赛车运动主管Masahi Yamamoto进行过会面,他称这次新的合作或许是“潜在未来的起点”。

如果红牛减少在F1上的投入,本田并不会。不过红牛车队最近得到了一个合作伙伴,这个合作伙伴有可能接管车队大权。

去年,红牛与豪华汽车品牌阿斯顿·马丁(Aston Martin)签署了合作伙伴关系,共同开发Valkyrie。预计明年推出的这款车或将成为世界上速度最快的合法公路车辆。 根据阿斯顿·马丁公司最新的财务报告,这款车已经全部被预定。两个品牌之间的合作“将产生未来的产品”。拥有F1车队可以对产品的销售起到完美的推动作用。事实上,现在发生的迹象似乎也指向了这一点。

F1现有的引擎合同即将结束,相关方近期召开了系列会议,讨论从2021年开始的新引擎合同,阿斯顿·马丁不仅参加了这些回忆,还公开支持现有计划。该计划是F1赛事拥有者自由媒体集团(Liberty Media)在上个月的巴林大奖赛之前展示的。在那之后,阿斯顿·马丁的CEO安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示了他的支持。

他在推特上表示:“我们非常高兴地在今天新闻中看到有关于F1赛事未来发展的变化。这些未来的改变支持了阿斯顿·马丁作为引擎供应商进入这个领域所需的许多条件。这是朝着正确方向迈出的积极一步。”

F1的资深成员、红牛集团的联合创始人、奥地利亿万富翁德莱克·马斯特斯(Dietrich Mateschitz)自从自由媒体集团去年收购F1后,始终没有对自由每天集团进行任何评论。这是一件十分不寻常的事,因为自由媒体集团有意取消对红牛的奖金分红,每年约有3770万美元。

马斯特斯不仅没有公开谴责红牛车队遭遇的重大损失,车队的总经理克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)甚至还支持这项决定。时间会告诉我们接下来谁会进行下一步动作。

声明:本文为懒熊体育编译自Forbes,原文作者为Christian Sylt。

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