从造老百姓买得起的好车，到中国品牌走出国门；从收购瑞典沃尔沃、澳大利亚DSI变速器公司，到纳入英国伦敦出租车公司锰铜，李书福为吉利构建了一个庞大的国际版图。然而今天，随着收购宝腾、路特斯的运作尘埃落定，吉利的国际版图又增添了一张王牌，东南亚市场的大门正向吉利缓缓开启。
文|AutoR智驾 金山
2017年6月23日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团在吉隆坡签署了最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
据吉利集团官方公布，此项交易预计将在3个月后完成交割。届时，吉利集团将在全球范围内遴选宝腾核心管理团队成员，新的管理团队上任后将与现有团队完成对接，以确保宝腾业务运营的正常推进。
在签约典礼上，吉利集团董事长李书福表示：“宝腾是马来西亚的国宝级品牌，是马来西亚民族自豪感和工业精神的象征，我们希望通过协同合作，使宝腾成为马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌。对于路特斯而言，我们将增加新产品的投放并且扩大产量规模，充分释放它的品牌魅力。2020年，吉利集团的产销量将达到300万辆，而宝腾和路特斯的加盟，将为吉利进军东南亚市场带来产业协同的基础，进一步完善我们的全球化布局，为实现2020年的目标提供有力保障。在‘一带一路’的伟大倡议下，基于尊重、适应、包容与融合的价值理念，我们有理由期许一个共同的、美好的未来。”
为了完成这次收购，吉利集团与DRB-HICOM集团已经谈判了近五年时间，今天的结果可谓来之不易。不过，一切才只是开始，未来吉利集团该如何运营宝腾和路特斯两个品牌，将面临更多的挑战。
对此，李书福已经确定了首要任务——早日让宝腾、路特斯扭亏为盈。在产品层面上，吉利集团将向宝腾提供技术和原型车（帝豪、博越），帮助宝腾实现复兴。之后，还要迎合汽车工业的电动化、智能化发展潮流，打好基础、练好内功，以期后来居上。
通过沃尔沃在吉利旗下正逐渐恢复生机的先例，DRB-HICOM集团也对此次合作很有信心。
DRB-HICOM集团总裁萨义德在签约仪式上表示：“吉利集团是我们正确的合作伙伴，吉利、沃尔沃、伦敦出租车等知名品牌的成功经验证明了吉利集团的跨品牌国际化运营能力，以及其对合作伙伴的尊重和支持。有了吉利帮助，宝腾能大幅提升设计研发能力和产品品质，加速推出满足市场需求的新产品，在东南亚市场抢占更高的市场份额。同时宝腾也可以为吉利进入东盟及右舵车市场提供有力支撑，我们双方一定会携手共进，开创积极美好的未来。”
正如萨义德总裁所说，吉利集团之所以与之携手，进军东南亚市场正是核心诉求。要知道，东南亚地区拥有6亿多的人口，市场空间不容小觑。据业内人士预测，东南亚市场在2018年的销量有望增长至470万辆。一旦实现，这意味着东南亚将成为全球第六大汽车市场。
而宝腾汽车则是马来西亚的“国家级”汽车品牌，也是马来西亚最大的汽车公司，是目前东南亚地区唯一成熟的整车制造商。路特斯也拥有65年的品牌历史，是全球知名的跑车制造商，在汽车工程技术上也颇有建树。
宝腾与路特斯，一个拥有深厚的市场基础，一个拥有悠久的技术传承，再加上东南亚市场所蕴含的巨大空间，其价值是不言而喻的。
何况如今，上有“一带一路”的经济战略指引，下有越做越大的国际化版图支撑，吉利集团顺势拿下宝腾和路特斯、抢占东南亚市场也是水到渠成的。
至此，吉利集团已经拥有了英国锰铜、瑞典沃尔沃、马来西亚宝腾、英国路特斯、澳大利亚DSI共5个外资汽车品牌，这在中国本土车企中尚无人能及。
“走出去”的口号人人都在喊，做起来却没那么容易。而吉利不但实现了“走出去”战略的第一步——产品输出，而且通过收购五个外资品牌实现了第二步——资本输出。
吉利的市场布局之广、成长速度之快，其经验是不是值得分析借鉴？的确需要我们仔细品味一下了。
尤其是国内的合资车企，合资之路走得是否顺心合意，其实大家心知肚明。与此同时，本土车企的综合实力却迅速发展壮大，甚至还出现了吉利这种能够“到别人的地盘上跑马圈地”的品牌，其中的差距也的确值得我们思考。
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