作者：伊帅
从早年间北京212的横空出世到去年《战狼2》中BJ40的精彩表演，北京汽车“越野世家”的身份再一次成功的让消费者所熟知。而说起BJ40，于2013年底上市的它当时在国产越野车里可谓是一枝独秀，硬派的造型以及不俗的越野能力着实吸引了不少消费者。
而四年后，随着消费者对用车需求的不断改变，BJ40也迎来了它的中期改款，只不过厂家命名它为BJ40 PLUS。那么新加入的“PLUS”究竟体现在哪里？会不会和苹果手机一样只是在尺寸上有所变化？
从外观上来说，BJ40 PLUS相比于现款车型可谓“PLUS”很多。从车头来看，新款车型的横向视觉效果更为协调，也更具立体感，并不像老款车型那样车身较高像个架高的方盒子。新款车型的前进气格栅依旧采用了家族式五孔设计，而前保险杠采用了全新的银色涂装配合红色的拖车钩展现了时尚的野性气息。同时，由近200颗LED点光源构成的“天幕星云”灯组，搭配环状发光带，点亮后极具辨识度。
车身侧面，BJ40 PLUS车身两侧的轮拱不再采用黑色塑料的材质，而是采用与车身同色的车体覆盖件进行装饰，整体感更强。它长4645×宽1925×高1871mm的车身尺寸以及2745mm的轴距与在售车型相比，长度增加了15mm、宽度增加了82mm，高度增加了10mm，轴距增加了15mm，实际看上去的确大了一号，整体的气场也变得更强。同时，它还搭载了全新的花瓣式17寸铝合金轮圈并配以专业的全路况美国Cooper轮胎，在造型和通过性上都更加出众。它的尾部造型设计没有太大的变化，但细节方面还是很容易被发现的。它全系标配了LED后尾灯，而后保险杠与前保险杠相呼应，同样采用银色护板配以红色拖车勾的设计，看上去十分精致。
相比于现款车型的内饰，BJ40 PLUS完全是彻头彻尾的改变，已经看不到任何原来的痕迹。新款内饰的造型采用了许多类似奔驰车型上的设计元素，同时融合了原本越野车的基因，总体来说就像是从大叔变成了“萌叔”，彻底告别了老款车型相对粗犷的样式。它的内饰几乎你手能触及的范围都被软性皮质包覆，同时主驾14向、副驾8向调节的多功能豪华座椅，提供了良好的驾乘体验。它的仪表盘采用的是一块12.3英寸的液晶屏，显示效果非常不错，除了车辆的常用信息外，在进行越野活动时还有越野信息的支持，比如车头指向角度、坡度仪、侧面倾斜角度及指南针等，让驾驶员可以对车辆状况做到心中有数。
而中控台上的多媒体显示屏采用10英寸的悬浮式设计，这也是目前较为流行的设计风格，功能上比较中规中矩，导航、蓝牙等功能都具备，不过在操作的流畅度上还有待提升。在中控屏幕下方，无钥匙启按钮和四驱模式选择等功能被巧妙的设计到了一起，如果第一次开可能还真需要找一下启动按钮。此外，BJ40 PLUS还配置了目前并未大面积普及的流媒体后视镜，这算是目前汽车中较为新潮的配置了。而电子手刹、座椅加热、定速巡航、行车记录仪等配置的加持让它更具性价比。
在动力方面，BJ40 PLUS依旧搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，发动机最大功率184kW，峰值扭矩350Nm，与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速器。从实际的驾驶感受来说，这台发动机在将近2000rpm的时候涡轮介入才比较明显，虽然并线、超车这些动作可以很利落的完成，但是还是有一些迟滞性。好在BJ40 PLUS带有运动模式和手动模式可以提供给驾驶员进行选择，满足日常的驾驶需求还是没有任何问题的。只不过它的刹车实在是偏软，尤其是刹车的前半段虚位较多，不能给人充足的信心，所以驾驶的时候还是要打好提前量。
当然，对待BJ40 PLUS最好的方式就是带它去“撒野”，要不它220mm的离地间隙、37°的接近角、31°的离去角以及23°的纵向通过角根本就派不上用场。而在此次试驾的越野路段就充分体验了这些数据所带来的高通过性，穿梭在中国第二大沙漠——古尔班通古特沙漠上，只要控制好方向和刹车油门的力度，其它的丝毫不用担心。
不可否认，目前在自主品牌的硬派越野车当中，BJ40 PLUS的颜值无疑是最富感染力的一个，并且它自身这些特性出现在一款售价不到20万的硬派越野车当中实属难得。对于那些想买牧马人(配置|询价)但又不舍得去“豁”的消费者，BJ40 PLUS真的可以考虑一下。
