作者：何晨
回看中国汽车历史进程，那些号称最保值的车型在它的面前也有些黯然失色。此款车型在中国一段时期被称为穷人破车的代名词，比开小面还要低人一等，但如今二手车的价格却翻了20倍，成了富人的“藏品”，这就是最为传奇的菲亚特126P汽车，一款因小而经典的车型。
上世纪90年代初的北京大街小巷随处可见它的身影，现如今却只能在一些高端社区看到了。
这款车国外售价4000元，运往中国后一路被黄牛炒到9000多元。在捷达、桑塔纳(配置|询价)、富康的区间价格在16到20万之间的年代，用不到1万就能拥有一个遮风挡雨的家庭小车，恐怕是很多想要买车家庭的梦想。
不过好景不长，改革开放后经济实力增长，消费水平日渐升级，国人的购车心态也发生了变化，这使得126P这款经典小车一时间打上了寒酸的印记，在某一时期北京胡同里经常能看到废弃了的126P残骸。
那个年代也没有4S店，当年有句话是“会修摩托就会修理126P”基本就是摩托发动机扣了个壳子，多了两个轮子，可见结构的简单。0.65的排气量，最高时速可以跑到105公里。
即使对比现代车型外观设计，菲亚特126P也不失为一种经典款式。3.1米的车身长度比老款奥拓还要短小。年代的轮回，转变了人对事物，甚至对美的看法，这款菲亚特126P车型在现代人眼里已经不再“寒酸”，在汽车玩家眼里反而更是汽车界最具卡哇伊的代表之作。
如今虽然在二手车市场和二手车平台几乎看不到这车，在闲鱼网站外观内饰翻新能正常行驶的车型售价基本在8万上下；就连一个破旧的126P的外壳也竟然被炒到了上万元的价格。
如果当初拥有过这款车型的车主听到这个消息心里会是怎样一种懊悔的心态。同时期、包括现在，任何一款被吹嘘保值的量产车型均无法与它相提并论。
高尔夫(配置|询价)、霸道、方头捷达、经典桑塔纳，还是老款奥拓，无一例外虽然都是车界经典，但也都无法超越126P的地位。不过经典毕竟是经典，二手市场方头桑塔纳价格如今还是依然坚挺，现如今中国出现了一批玩老车的玩客（老车所指并非老爷车，属于经典老车，只为怀旧玩的是情怀），这些人会收购各种具有历史代表性的经典车型，只要有正规手续，有合法路权的老牌大众车型一律在收购范围之内。
中国现今的汽车文化还有待提升，今年新车消费市场经济又呈现下滑趋势，有国家适当放宽老爷车、改装车、房车等一些具有汽车文化产业项目的消息，这样可以让汽车市场多元化，增加供求关系，给汽车市场带来一定活力，激发二次消费产能。
