标致运动部门（Peugeot Sport）前不久宣布将在2022年重返FIA WEC耐力锦标赛后，近日又针对WRC市售型赛车推出了208 Rally 4（R4），此类车主要提供给非厂商车队。这款新车属于之前R2的升级版，并且将在2020年第二季度上市，其价格或为66000欧元，它也将取代目前的标致208 R2车型。
还在2018年4月的时候，标致运动部门就推出了覆盖伪装的208 R2赛车，R2和新款R4一样都是基于全新第二代208（P21）打造，不过现在其名称虽然变更为Rally 4，不过仍然处于WRC的R2C级别，实际上也预示着这款车的性能得到升级。根据标致运动部门透露，208 R2赛车已经销售了450辆，所以法国人相信R4车型也能取得好成绩。
面向入门级选手开发的208 R4并不像雪铁龙C3 WRC的性能那么强悍，要知道C3 WRC可是拥有380hp的最大功率。而208 R4因为处于R2C组，所以它必须是前轮驱动、并且搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率208hp，几乎与208 GTi的1.6T输出相同。
尽管是一台1.2T三缸Turbo，但这台发动机使用了马涅蒂·马瑞利提供的专属ECU，换装了更大的涡轮，内部零件也有所强化。来自SADEV的序列式变速箱也让208 R4更加专业，还有可调阻尼的Ohlins减震器也提升了各种路面的控制能力。除此之外，液压手刹、机械自锁式差速器以及车厢防滚架都是208 R4的标准装备。
或许有人会提出疑问：雪铁龙要退出WRC，为什么标致不参加？毕竟在WRC赛场，塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）和雪铁龙的名声在外，而标致这样的选手进入并不存在太多机会。另外，在标致的电气化转型中，法国人更愿意把资金投入到可以产出的领域，比如WEC耐力锦标赛。因为标致决定重返WEC的LMP1组，而LMP1即将改组为Hyper Sport组别，这一组别也是混合动力系统，而这正好符合标致目前的动力策略。
