作者：王启鹏
前些天，吉利向外界公布了一个数据：5年内整个吉利汽车的产品平均售价从原来8万以内，上升到目前的10~15万，8万以上的售价产品销量占比达到71.3%。
在中国自主品牌都迎头“向上”的时候，吉利这组数字是个鼓舞人心的讯号。中国品牌有过几次冲击价格天花板的尝试，但后续只在吉利博瑞和广汽传祺GS8两款车上有一些市场成效，品牌的向上之路不太顺利。
吉利通过这些年内部的策略调整，整合全球资源，开拓更宽泛的细分市场，讲究精品化战略，使产品的质感得到一定程度的提升。这种提升与中国消费者日益成熟的用车观念接轨，吉利在品牌的向上塑造中开始获得不错的成效。
但在讲向上的同时，我们往往忽略掉一点，向上的出发点在哪里？事实上我们从另一组数据发现，在吉利汽车销量的饼图中，帝豪(配置|询价)车型所占份额超过了16%，如果将其余帝豪家族车型纳入，所占份额超过了30%。购买帝豪家族的用户是一个庞大的人群，他们是整个消费市场的主要群体。向上的出发点就来自这里，它更像是一栋房子的地基。
所以吉利并没有忽略帝豪家族，远景(配置|询价)SUV系列的发展。前些天向上马拉松，吉利顺势推出帝豪亚运版车型，补充帝豪产品矩阵，而在上一周，改款后的全新远景X6正式上市，除了公布全新远景X6 6.89-9.99万元的指导价以及24期0息金融政策、3,000元置换补贴、5年免费流量、4年或10万公里的整车质保等政策外，截至当晚9点上市直播结束，全国订单总量达到了18,316台。
消费的升级，一定程度上让10万元以下SUV市场产品被动起来，在相近的价格带中，部分低价合资品牌的小型SUV，或者类似捷达VS5这种下探车型，也都间接性的成为全新远景X6的对手。
但实际上，吉利并没有把全新远景X6向上拎到对抗合资品牌的高度，而是依旧瞄准宝骏530，北汽绅宝智行甚至是哈弗H6车型。在过往面市的7年里，利用56万台销量的基数，扩散影响更多的基础用户群体。
在这样的定位下，全新远景X6把“让幸福更超值”作为了自己的主题，试图提炼用户在感性层次的认知，简单的说，就是寻找价格和价值的平衡点，花六七万块，买一台高性价比的车。
我们从产品的特征上很容易找到结论。不久前我为大家制作了全新远景X6的静态视频体验，比较详细的介绍了这台车的具体表现。
《全新远景X6实拍，看7万块的车如何吊打15万SUV|新车》
如果是家庭购买的第一台车，理论上买的是功能和空间需求，相比于过分强调造型的设计感，他们更乐于坐进第二排感受一下乘坐舒适度，放倒座椅看看后备箱空间是否足够，然后再询问一句油耗表现。
单从全新远景X6的车身数据来看，长度4546mm，轴距2661mm，这个车身尺寸已经逼近大哥哈弗H6，尺寸基础带来的是空间拓展的可能性。如果把后排座椅放倒，后备箱能够扩展出1850L的容积。
在更多的使用场景中，第二排集中了家庭最多的爱，比如大多数时候孩子和父母会坐在那里。一台好的定位家庭使用的SUV，一定要把第二排的乘客照顾周全。
首先座椅要柔软，这一点吉利一直以来都做得不错，这是吉利造车总结出的经验，深入研究中国人的喜好，座椅是一方面，行车自带的记录仪以及空气净化装置，都是深入调研本土市场的结果。
另外，后排的辅助配置也要齐全，比如1.05平方米的全景天窗，后排USB接口，空调独立出风口，平整的地台，这些都是实际乘坐体验的加分项。对于这类车最好的使用状态就是，上车打开导航，再听听音乐，手机有地方充电，能瘫坐在那里。
当然使用成本也要尽可能的低，也就是燃油经济性表现要好。全新远景X6采用吉利主推的1.4T发动机，匹配8CVT变速器，全面满足了国六排放的标准，通过技术的升级和轻量化的调整，百公里油耗进入到7L以内，每公里折算5毛钱。
加点佐料，老百姓也需要仪式感
仪式感被放在造车的理念中去，其实是一件很有意思的事。
为什么要有仪式感，在电影《蒂凡尼的早餐》里，赫本总喜欢穿着黑色礼服，在蒂凡尼的橱窗前，温柔从容地将早餐吃完。这就是仪式感，是让人真真切切的感受生活的一种方式。哪怕是平民百姓，也会在清晨起床精致的梳妆打扮。
开一台车，每天上下班选择开10公里路而不是挤5块钱的地铁，衣衫整齐掸去裤脚的灰尘，先坐上车把腿悬在外面，再抖掉鞋底的泥土，这就是我们赋予汽车生活的仪式。
但有时车子能给我们带来更多。全新远景X6搭载了和博越Pro相同的GKUI系统，集成了语音交互，导航，远程控制等功能。简单的讲，上车一句“你好吉利”，它就能帮你解决大多数问题。如果孩子在车上，这种新鲜体验也能为他带去不少的欢乐。
当然更重要的是智能便捷的需求，人和车子不单单是冰冷的机械交流。以前这些内容出现在15万以上的车子中，现在吉利的规模效应使这些配置能轻松的配备在7万元的车型上，这就是价格与价值平衡的一个前提。
在这种规模与成本的控制能力下，吉利把主动辅助驾驶配置也应用在全新远景X6上，搭载全速ACC自适应巡航，可以实现跟车，跟停和跟走，匹配360度全景影像，坡道辅助等系统，为安全提供保障。
在自主品牌谋求向上命题的主车道里奔跑，最难的事情不是把旗舰产品做的多么花哨和出彩，而是把基本功练好，扎扎实实的把入门车型精雕细琢，当地基稳定了，楼也就盖的快了。
