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同级最长轴距 标致5008国产前景如何?

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面对市场的大趋势,一直不太愿意走平常路的标致,也按耐不住推出了一款大7座SUV——5008。在这个谁都渴望做爆款的领域,标致5008能将自身亮点与用户需求结合,从而取得一席之地吗?

一直以来,标致车型都致力于营造一种独特的用户体验,特别是在外内饰设计方面做得尤为出众。虽然不能让人一见倾心,但绝对能印象深刻。凭借这种思路,标致也积累了一群忠实粉丝。

5年推出18款新车

东风标致自从去年发布“升蓝向上”计划以来,推出了几款实力可圈可点的车型。除了有老牌热销车型408的支撑,产品层面上,新一代308以及年底上市的4008也是亮点十足。这让东风标致的产品序列更好地做到了“环环相扣”。

作为标致“升蓝向上”计划的重要车型,4008的出现让人看到了东风标致往高端车型迈进的决心。在SUV领域,一直依靠两款中低端车型支撑的东风标致,终于迎来了一款“紧凑+”级别的SUV车型,价格区间也创下了东风标致的新高度。

同级最长轴距 标致5008国产前景如何?

按照东标5年推出18款新车的节奏,满怀上进之心的东风标致引入一款中型SUV也是顺理成章的事——去年巴黎车展亮相的标致5008,已确定于今年6月份实现国产。毫无疑问,标致5008将会成为标致在华产品序列的旗舰车型

设计就是战斗力

标致5008最吸引人的,依然是其最拿手的东西——设计。在全新4008获得大片赞赏之声后,人们已经开始习惯标致最新的设计语言,再看到这款5008时,好感油然而生。说实话,标致这套设计语言是非常大但的,它有别于那种“讨好型”的表现形式,在大灯、中网、车顶线条这些大家最在意的点上,都用上了一种略微超前的设计。即使作为一款主打实用性的车型,标致5008在线条运用上总是要比别人更为“讲究”。

在4008与5008两款不同等级的车型身上,能看到标致的设计理念通用性很高,无论搭配何种级别的车型,都能获得足够精致的效果。而在内饰部分,标致更是将4008上的设计直接套用到5008上。尽管两者难以看出差异的,但这套内饰在造型、用料、做工上都极具创新意识,可以说是近年难得一见的内饰设计,需要的只是多一点时间去适应它的操作。

国产后或会加长?

仅4641mm的车身长度是5008的短板,幸好它的轴距达到了2840mm,相比之下丰田汉兰达的轴距仅有2790mm、斯柯达柯迪亚克只有2791mm,5008的轴距可以说达到了同级之最。更长的轴距除了带来更好的视觉观感之外,对空间的提升也是有一定好处。

同级最长轴距 标致5008国产前景如何?

与大多数7座中型SUV一样,5008同样存在第三排空间压抑的问题。而二排座椅可前后移动的设计能稍微补救一下这问题。更有趣的是,5008的第三排座椅可以完全拆卸下来,形成5/7座车型之间的切换。

值得留意的是,标致5008国产后很大可能会进行加长处理。这说法并非空穴来风,目前东风标致4008已是先例。得益于灵活的模块化平台,东风标致4008基于其原型车——海外版3008进行了加长,车身长度和轴距分别增加了63mm以及55mm。因此我们有理由相信,采用相同平台的5008国产后也会进行加长,此举将有效弥补海外版车型的尺寸劣势。

定价筹码何在?

在车身造型以及内饰设计上,标致5008的优点是显而易见的。与大多数为了尺寸而忽略美感的同级车相比,5008难得在庞大的车身上拥有独到的设计;有如战斗机座舱式的内饰布局更是一大卖点。当大多数车都还在拼外观时,标致5008仅利用内饰相信就能俘虏不少人。

然而,与同级车型相比,标致5008需要担忧的并非车身尺寸,而是动力系统。国产版本车型将会沿用4008上的1.6T以及1.8T发动机,最大功率分别为123kW以及150kW,2.0T动力的缺失,会与目前主流竞品形成差距。

所幸的是,标致5008将会基于与目前4008相同的EMP2模块化平台打造,该平台的最大特点是轻量化以及高强度。据悉,EMP2平台的高强度钢材占整个底盘70%左右,而减重也达到了70公斤。

EMP2平台减重的效果也是显而易见的,以标致4008 380THP豪华GT版(1.8T顶配)为例,其整备质量仅有1525,比同级的日系紧凑型SUV都要轻。以此推论,采用相同平台形同动力总成的5008,其车重也会比同级车更有优势。

更轻更强的车身,将会提升动力系统的整体表现,对整车操驾水平也有正面作用。根据标致车系一贯的操控表现,我们有理由相信,驾驶体验将成为5008一大筹码,或许能弥补其缺乏2.0T动力的缺点。

售价会比竞品更高?

网传标致5008的售价会在20万左右起步,这个预估值较为符合其产品力以及定位。而更重要的是,猫哥认为其起售价会略高于斯柯达科迪亚克。

原因之一在于两者在各自品牌里的地位不同,标致5008是标致“升蓝向上”计划里面的重要车型,也将会是东风标致旗下的旗舰SUV车型,有必要配以一个与旗舰相符的价格。而斯柯达科迪亚克虽然也是品牌中的顶端SUV,但它不得不背负与途观L打高低搭配的任务,售价必然会作出让步。

另一方面,标致5008拥有更多“软指标”优势,也就是除了空间、动力、座位数等硬指标之外还有额外的吸引力。外观设计以及内饰氛围营造将为5008增色不少,在讲求消费个性化的当下,一个套内饰、一个档把甚至是一串按键都有可能集中消费者的G点,这将有效激起客户的非理性消费欲。因此,“软指标”优势将为5008带来更多定价主动权。

综合来看,标致5008是一款个性较为突出的7座SUV,保持了法系车一贯风格。在满足使用性的前提下加入了不少“玩味儿”元素,在同质化越来越严重的中型SUV市场,5008想要脱颖而出并不难,但能否占据理想的市场份额,最终的定价显得尤其重要。

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