2016年4月北京车展发表、原先为中国市场专属的马自达跨界SUV款CX-4，日前被澳洲媒体捕获到伪装测试车于当地现身的身影，日本媒体更传出将不再是中国市场限定，可望于2019年于日本市场贩售。
原先为中国市场专属的马自达跨界SUV款CX-4，日前被澳洲媒体捕获到伪装测试车于当地现身的身影，日本媒体更传出将不再是中国市场限定，可望于2019年于日本市场贩售。
概念车Koeru为基础，原厂原定义为中国专属跨界SUV
2016年4月马自达于北京车展开展前，举办「越己之夜」展前主题活动，在现场发表当时定义为中国限定贩售的跨界SUV款CX-4，并由一汽马自达于当地生产贩售。而CX-4是以2015法兰克福车展所推出的概念车Koeru「越」为基础，原厂将其定义为Exploring-Coupé「未来派轿跑SUV」。就品牌SUV号数码阶来看，乍看之下可能会将其视为CX-5(配置|询价)(车长4,550mm、车宽1,842mm、车高:1,680mm)与CX-3(车长4,275mm)之间的跨界产品，但CX-4的车身尺码(车长4,633mm、车宽1,840mm、车高1,535mm)，事实上比起CX-5更长、更低矮，算是目前马自达品牌旗下强调跨界Coupé定位的车款。
2016年4月马自达于中国北京车展开展前，举办「越己之夜」展前主题活动，在现场发表当时定义为中国限定贩售的跨界SUV款CX-4，并由一汽马自达于当地生产贩售。
CX-8中国也将贩售，CX-4回归日本市场有谱？
而就如日本马自达先前推出的7人座SUVCX-8一般，原先也是限定于日本市场贩售，2018年4月北京车展却展出左驾版CX-8，规划未来由当地长安马自达生产贩售。CX-4则刚好相反，目前为中国市场限定，但除了近期有澳洲媒体于当地捕捉到右驾版伪装测试车，更有日本媒体传出CX-4将回到日本市场，让CX-4似乎不再是限定中国市场贩售？
日本马自达先前推出的7人座SUV CX-8，原先也是限定于日本市场贩售，2018年4月北京车展却展出左驾版CX-8，规划未来由长安马自达生产贩售。
流线低趴造型，CX-4外观独树一帜
回到CX-4的产品表现来看，除了特殊的产品定位，在外观上CX-4因早于2016年登场，因此相较第2代CX-5、小改款Mazda6阿特兹、小改款CX-3等车款，其设计风格也较为不同，比较偏向于现行昂克赛拉(配置|询价)小改款前的造型风格，搭配低趴修长的车尾，确实在众多跨界SUV产品中独树一帜也相当具有跑格。
除了特殊的产品定位，在外观上CX-4比较偏向于现行昂克赛拉小改款前的造型风格，搭配低趴修长的车尾，确实在众多跨界SUV产品中独树一帜也相当具有跑格。
2016年推出，座舱未采品牌新一代「水平线」设计
不过有着流线低矮的外观，也意谓CX-4在内饰也并不如CX-5般讲究空间实用，而是强调都会新潮跨界风格。从内饰来看，虽然先前CX-4曾因应改款节奏换上品牌新一代的3辐式方向盘，其余内饰中控台架构与饰板等细节，包含7寸MZD Connect触控荧幕的造型，可看出CX-4与现行昂克赛拉有高度的关联，并没有如第2代CX-5、小改款Mazda6阿特兹等在内饰采用新一代的「水平线」阶层中控台设计，中控台上方仍采镜片投影式彩色HUD抬头显示器、而非前挡投影式HUD抬头显示器，但在中控台部分细节则比现行昂克赛拉用上更多类金属材质装饰。
虽然先前CX-4曾因应改款节奏换上品牌新一代的3辐式方向盘，其余内饰中控台架构与饰板等细节，包含7寸MZD Connect触控荧幕的造型，可看出CX-4与现行昂克赛拉有高度的关联，并没有采用品牌新一代「水平线」设计风格。
后座空间部分，虽然CX-4与第2代CX-5的轴距同为2,700mm，但更为流线、低矮的造型，则让CX-4的后座空间有所受限。行李箱容积部分，一汽马自达提供的资料为后排倾倒前400公升，倾倒后的容积则未提供。
CX-4行李箱容积部分，一汽马自达提供的资料为后排倾倒前400公升，倾倒后的容积则未提供。
改款导入GVC系统，供2.0升与2.5升自然吸气动力
而在2017年8月底，CX-4也进行一波改款，除刚刚前述的新式样3辐式方向盘外，CX-4也在这波改款中同步导入GVC系统(G力导引控制系统)，是近期马自达 Skyacitv-Vehicle Dynamics车辆动态管理系统的一环，主要能减少驾驶在弯中方向盘修正的次数与幅度，以及减缓车辆行驶时纵向与横向G值的变化，降低长途行驶的疲劳感。动力部分，目前CX-4搭载的动力分别有Skyactiv-G 2.0升自然吸气与2.5升自然吸气引擎，分别提供157匹、191匹，并统一搭载6速Skyactiv-Drive手自一体变速箱，传动系统则分别有前驱与搭载i-Activ AWD智慧型四轮驱动2种。
动力部分，目前CX-4搭载的动力分别有Skyactiv-G 2.0升自然吸气与2.5升自然吸气引擎，并统一搭载6速Skyactiv-Drive手自一体变速箱，传动系统则分别有前驱与搭载i-Activ AWD智慧型四轮驱动2种。
在2017年8月底，CX-4也进行一波改款，除刚刚前述的新式样3辐式方向盘外，CX-4也在这波改款中同步导入GVC系统(G力导引控制系统)。
安全配备方面，CX-4目前仅有1款有搭载MRCC主动车距控制巡航系统、SBS智慧型刹车辅助系统、SCBS 全方位都会型刹车辅助等高级i-Activsense主动安全科技。日媒预估若CX-4导入回日本市场贩售，上述高级安全配备将会可望列为标配，MRCC系统也将会强化为全速域版本，将可在时速0至145公里间，依驾驶设定的速度(定速最低为时速30公里)与车距跟车，若跟至前车静止，也能在3秒内再起步。
安全配备方面，CX-4目前仅有1款有搭载MRCC主动车距控制巡航系统、SBS智慧型刹车辅助系统、SCBS 全方位都会型刹车辅助等高级i-Activsense主动安全科技。
