当下疫情已经开始影响车厂运作，许多品牌纷纷在近期决定部分设施停工，或者是减少员工数量以避免群聚传染。虽然停工时间尚短，然而已经对大型车厂产生难以应付的冲击，而且疫情何时告终仍然毫无线索，因此戴姆勒、FCA、丰田等集团纷纷开始找寻资金。
丰田目前在世界各地都有工厂停工，包括美国、法国、印度、巴西和菲律宾，可能需要90亿美元的资金帮助；戴姆勒也面临类似状况，全球多个工厂停工，尚未停工的生产线也需要缩减工时，根据彭博社报导，该集团正积极与金融机构接洽，所需要的资金可能高达110亿美元；FCA 的窘境可能稍微好一点点，路透社的报导指出该集团已经获得2家银行同意增加38亿美元贷款额度，可用作集团运作和营运资金之用。车厂停工所面临的损失或许远远超出想象，大众上周关闭了许多欧洲工厂，然而每周的损失将高达22亿美元。不过虽然大众拥有约200亿美元的贷款额度，但目前尚未借款支应需求。目前中国工厂已经开始复工，但帮助仍然有限。
这也是大型汽车集团亟欲复工的原因，每一家车厂都在尽一切努力希望能够提早复工。部分仍在运作的工厂内则采取许多必要措施，包括持续消毒、保持员工安全距离等，避免在厂区内发生群聚感染进而导致大规模停工。由于美国已经成为全球疫情最严重的国家，通用所遭受的打击也格外严重，为了能够度过危机，通用决定缩减白领员工的薪水20%，另外还有约6,500人放减薪假，仅能领取75%的薪资。这个状况预计会维持到4月1日，然而以目前美国疫情发展状况来看，4月1日恢复原状的机率并不高。
疫情在短时间内就对全球汽车产业造成严重打击，依照各地区疫情发展、复工状况与资金援助等条件不同，或许有机会导致当前品牌势力的改变甚至翻转。
