已经停售的车型，消费者遇到产品质量问题，还能提出自己的诉求吗？面对这个问题，法律人士给出的答案是，只要汽车还在法律法规允许使用的范围内，生产厂家对汽车产品本身发生的质量问题有负责的义务。
比亚迪S7车主毛先生最近就碰到这样的事。据中国质量新闻网报道，7月6日，该网收到了比亚迪S7车主毛先生的投诉。据反映，他购买的比亚迪在行驶过程当中因其操作不当，导致发生追尾事故，但是车辆在撞击过程中，车内安全气囊未弹出。
根据毛先生提供的现场照片来看，车辆撞击时力度很大，车头损坏也十分严重，万幸的是毛先生本人只是受到了惊吓并未受伤。
毛先生在描述事故细节时称，他于第一时间报警并拨打了比亚迪厂家的客服电话，客服人员在接到毛先生反馈后派工作人员到现场勘察，工作人员到现场看过车辆后回复称：“车辆的撞击受损程度还未达到安全气囊爆开的标准，而且因为撞击到电瓶和电路导致全车没电，所以无法用电脑设备对车辆进行检查。”
比亚迪工作人员根据目测判断，车辆撞击并未达到气囊弹出等级，只达到了安全带预紧的等级，所以气囊未弹出是正常的。然后比亚迪工作人员拍摄车辆照片后离开，截至目前为止未再联系过毛先生。
资料显示，比亚迪S7于2014年上市，到如今已经停产了。根据汽车报废年限的有关规定：9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野车）的使用年限为15年，也就是说，毛先生的车辆从购买起到现在，根本到不了报废期，因而对自己遇到的汽车质量问题有权向厂家提出自己的诉求。
现在，厂家认为不是产品本身出现问题，这种情况下，毛先生须通过司法鉴定或经过认证的第三方鉴定机构出具鉴定报告，才能得出车辆撞击后气囊为何没有弹出的结论。而生产厂家遇到这种情况，先是踢皮球，知道消费者很难独立提供相关鉴定报告，即使提供了鉴定报告，是否合法又是一说。因此，消费者如果真要寻找司法鉴定或者第三方鉴定机构，需要多咨询业内人士，以免找到不合规的鉴定机构，花了钱却办不成事。
