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华泰汽车陷入舆论漩涡的开端，是从拖欠员工薪资开始。左右观车新媒体早前第一时间报道华泰汽车员工在总部门前维权讨薪的消息，而最近一次报道的结果是，华泰汽车支付了部分薪资给员工，维权事件暂时告一段落。尽管这样，员工心理得到的一丝安慰可以用语言证明：能要到一部分也好，总比一分要不到强吧。
而再次将华泰汽车推上风口的，是最近曝出的华泰汽车等四家车企面临破产的传闻。就在破产传闻两天后，华泰汽车执行董事张宏亮紧急发声澄清。尽管张宏亮否认了将破产以及欠债200亿元的事实，但是同之前的猎豹、众泰、力帆一样，华泰汽车的回应，都避开了与供应商间的紧张关系。
华泰汽车究竟面临着怎么的债务压力？从还不起1.3万元的货款，到“200亿元债务”被张宏亮纠正为“自媒体乱写”，前者区区万元货款都不能兑现，足以说明华泰汽车被追款的压力之大，而后者假如媒体报道有“不实”的成分，但也不会捕风捉影，华泰汽车在当下顶着巨额债务压力，已是不争的事实。
有媒体报道，早前的6月份，大公资信发表了一份华泰汽车评级报告，到今年3月末，华泰汽车共承担有息债务294亿元，其中短期债务占比68%。
在拖欠货款方面，有媒体报道称，荣成华泰因拖欠货款被供应商8次告上法庭，且全部败诉，诉讼时间为今年6月至今的几个月内，其中涉案金额最少的一桩案件中，荣成华泰拖欠对方1.3万元货款。荣成华泰在答辩中表示，1.3万元欠款属实，但因公司经营不善，无力偿还。这一表态，把华泰汽车的家底彻底暴露——真的是揭不开锅了。
在经营方面，华泰汽车鲜见对外界表露艰难，但是从几起涉案官司的法律判决上，又显露无疑。今年8月20日，山东省荣成市人民法院在一份涉及荣成华泰汽车的判决中指出，经查明：荣成华泰早已停产，工人放假回家，目前面临大量供应商高额诉讼，其资产被多次轮候查封。
荣成华泰在发生在7月底的一桩诉讼的答辩中也表示，公司自2017年底到2018年初即开始停产，且公司尚无恢复生产的时间与计划。
据了解，荣成华泰是华泰汽车的主要生产基地，从2015年至今，包括华泰、华泰圣达菲、华泰宝利格等品牌车型的生产企业都是荣成华泰。如今，荣成华泰停产，意味着整个华泰汽车的生产基本陷入停滞。
在人们的印象中，华泰汽车早期的一款越野车特拉卡，深受消费者喜爱，该车型的出现，让人们看到了年轻的华泰汽车将来会有不俗的表现。随着特拉卡“年迈”退市，华泰又推出了一款SUV，名为圣达菲，因抓住了SUV黄金期，该车也取得了不错的销量。但是，让人遗憾的是，华泰汽车真正拿得出手的车型不多，而轿车的短板，让其消耗了不少资金投入，拖累了公司的发展。
任何一个企业面对经营困境，都会采取措施进行破局，华泰汽车也不例外。据媒体报道，华泰欲涉足房地产业，在今年7月6日，与富力签署了战略合作协议。随后，两者“合”后又“分”，是在一个多月后的8月22日，富力地产在2019年中期业绩公布会上，董事长李思廉表示富力已暂停了所有和华泰的合作。
破局之路不顺，难道只有“坐以待毙”吗？华泰汽车如果真如媒体报道的那样，未来或许只有两条路，一是破产重整，二是破产清算。如果破产重整，对于跟华泰汽车有合作关系的上游供货商来说，或许能看到希望。但是，如果华泰汽车陷入破产清算的境地，大家关注度最高的恐怕还是它的资产问题。华泰汽车的资产，对外界而言，一直是一个迷。
据相关信息显示，华泰汽车集团成立于2000年，现有总资产420亿元，员工近万人。华泰汽车尽管“发布”了所谓的420亿资产，但是市场似乎并不认账，甚至认为这一资产额度是企业的“自吹自擂”行为。
从不能支付员工工资，到拖欠区区1.3万元货款，再到批发式的吃官司，且多因拖欠货款开庭后败诉，直到相关机构给出的294亿元有息债务、短期偿债压力等，华泰汽车已经走在如履薄冰的还债之路上。未来或许不会出现惊心动魄的画面，但精彩的故事似乎已经开好了头，故事的主人公华泰汽车将如何演绎，左右观车新媒体将及时给予关注。
