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比亚迪e3领衔!广汽丰田iA5好眼熟...第322批公告新车解读

电动邦 2019-07-18 13:04:49

7 月 16 日,工信部发布了第 322 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,从中我们看到了比亚迪e3、现代菲斯塔纯电动、广汽丰田iA5 等一些新车信息,我们挑一些给大家做个简答的解读。

比亚迪e3

去年就听说比亚迪今年要在 e 网旗下推出 e1、e2、e3 等一系列产品,e1 和 e2 我们都见了好多次了,e3 却一直很神秘。从此次 e3 的申报信息来看,这款车整体看起来就是一个 e2 的三厢版,两车在外观的设计语言上非常相似。

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前脸采用了 Dragon Face 的家族化语言,中网内部和e系列的另外两款产品 e2、S2 一样,加入了点阵式元素。车尾造型看起来并不陌生,贯穿式的尾灯造型与 e2 如出一辙,尾灯下面是比亚迪“Build Your Dream“的英文标识。

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新车将搭载一台永磁同步电机,最大功率 100 kW,电池参数和续航暂时还不知道。按照比亚迪的规划,e3 将在今年上市,未来将在 e 网旗下销售。

现代菲斯塔纯电动

现代今年在中国将投入两款纯电动产品,一款是昂希诺的纯电版,此前已经亮相过,预计10月上市;另一款是菲斯塔纯电动,预计年底上市。

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从申报信息来看,菲斯塔纯电动的外观基本上延续了燃油版车型的设计,细节之处做了调整。前脸封闭式的格栅,搭配两侧细长的大灯,让整车看上去更加激进。车身侧面采用了溜背式的造型,很符合年轻人的口味。车尾造型和燃油版基本一致,采用了贯穿式的尾灯,底部取消了排气口。

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车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 4 705/1 790/1 435 mm,轴距为 2 700 mm,长度和高度的数据比燃油版略大。动力方面,新车将搭载一台永磁同步电机,最大功率 135 kW,电池采用三元锂电池,电池参数和续航暂时还不知道。

作为参考,昂希诺纯电的电池容量为 64 kWh,NEDC 工况续航为 500 km,那么同胞兄弟菲斯塔纯电动的续航应该不会太差。

广汽丰田iA5

广汽丰田iA5 这申报图看着眼熟不?看着像不像广汽新能源Aion S 低配的炫车型(运营版)。虽然是广汽丰田的车,但 LOGO 用的依然是广汽新能源的 LOGO。和广汽丰田此前推出ix4的战略一样,依托广汽新能源的纯电动车技术平台,将广汽新能源现有的车型进行小改动并生产,未来再通过广汽丰田的渠道进行销售,主要目的是为了双积分。

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外观方面,广汽丰田iA5 整体沿用了 Aion S 运营版的造型设计,并在细节处做了修改。新车前脸没有进气格栅采用了封闭式设计,前雾灯位于灯组下方的三角形区域。车尾虽然没有采用贯穿式尾灯,但在左右尾灯之间加入一条镀铬饰条连接,让车尾看起来有一定的层次感。

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动力方面,新车采用了日本电产汽车马达(浙江)有限公司生产的永磁同步电机(Aion S 用的也是这家的电机),电机的最大功率为 135 kW,低于Aion S 的150 kW。动力电池采用宁德时代提供的三元锂电池,NEDC 工况续航暂时还不清楚。

国机智骏 GC1 / GC2 / GX5

国机智骏的 GC1 / GC2 / GX5 三款车在上海车展已经亮过像,这次又一起上了《产品公告》。按照计划,这三款将会在 9 月底至 10 月初上市。

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▲ 国机智骏小型 SUV GX5

GX5 定位小型 SUV,长宽高分别为 4 150/1 800/1 610 mm,轴距 2 650 mm;电池电量 46 kWh,综合工况续航 320 km,0-50 km/h 加速时间为 3.9 s。

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GC1 定位微型车,基于国机智骏汽车全新开发的 RAS 底盘结构打造。该车搭载了一块 36.2 kWh 的电池,综合续航里程大于300 km,0-50 km/h加速时间小于 6 s,并有多种颜色车身颜色搭配方案可选。

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▲ 3 门设计的国机智骏微型车 GC2

同为微型车的 GC2 采用三门设计,电池组容量 36.2 kWh,综合工况续航里程为 300 km,在快充模式下将电量 30% 充至 80% 需要 30 分钟,0-50 m/h 加速时间低于 6 s。

小鹏G3

2020款的小鹏G3 在 7 月10 日已经上市,按照续航可以分为 G3 400 和 G3 500 两个版本。G3 500 版本用的宁德时代的 NCM 811 电池,能量密度达到 180 Wh/kg,NEDC 工况续航 520 km。

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而此次申报的 G3 400 版本用的是十堰猛狮新能源科技有限公司提供的三元锂电池,能量密度为 160 Wh/kg,NEDC 工况续航为 401 km。

荣威RX5 MAX 插混版

RX5 MAX 是荣威旗下全新 A+ 级 SUV,定位介于 RX5、RX8 之间,计划将于 8 月 28 日正式上市。此次出现在《产品公告》中的车型为 RX5 MAX 的插混版,未来将于比亚迪宋Pro DM 竞争。

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新车整体设计比较方正,气势上要比现款的 RX5 更足。脸两侧的大灯与中间的格栅相连接,一定程度上拉宽了前脸的视觉效果,风格上比较接近现款的 RX8。车尾部分也延续了现款 RX8 车型的设计,尾灯没有用时下流行的贯穿式,但在两侧尾灯之间用一根镀铬饰条相连,整体感更强。

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车身尺寸方面,新车的长宽高分别为 4 647/1 891/1 725 mm,轴距为 2 760 mm,跟比亚迪宋Pro DM(4 650/1 860/1 700 mm,轴距为 2 712 mm)不相上下。动力方面,新车将搭载一台 1.5T 涡轮增压发动机,最大功率 124 kW。

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