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新能源车企一枝独秀 2019年一季度中国车企财报分析

车友头条

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随着五一小长假的终结,各大车企的2019年第一阶段“成绩单”也相继发布完毕。总体来看,2019年的第一次大考,效果并不怎么理想。除了部分新能源企业品牌拿取了不错的销量和业绩以外,更多的车企在营收、净利润方面并不出色。随着国际、国内多重因素影响,再加之消费市场的周期性疲软,这些都对车企业绩财报有一定的负面影响。但不可否认的是,即便存在着业绩下滑的情况,但仍有部分车企对于二季度的业绩有着良好的预期。

上汽集团:盈利数据吸引眼球 总体不及预期

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上汽集团2019第一季财报已经披露。根据财报显示,上汽集团一季度总营收2002亿,归母净利润为82.5亿。其中,总营收同比下滑16.18%,归母净利润同比下滑15%。此外,从母公司利润表来看,集团公司对联营企业的和合营企业的投资收益为43.8亿元,同比下滑31.7%。销量方面,上汽集团2019一季度约为153.3万辆,同比下滑15.88%。值得一提的是,这也是上汽集团10年来首次一季度净利润下滑。

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根据此前的月度业绩报告来看,上汽集团的盈利能力位居前列,这也与其153.3万辆的一季度销售业绩密不可分。近年来,上汽集团整合了旗下产品序列,并相继推出名爵6、名爵HS、名爵ZS等车型,吸引了不少年轻消费者的青睐。同时,基于对新能源政策的把握,上汽集团旗下的eRX5、ERX5、Ei5等车型也相继上市,在新能源领域也为其博得了不少关注度。但不可否认的是,基于市场大环境的变化,其整体销量的下滑则直接影响了一季度净利润。

广汽集团:营收下降 销量稳步提升

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广汽集团近年来好消息不断,多款车型的推出也为广汽集团在汽车市场奠定坚实基础作出不少贡献。但从一季报来看,广汽集团2019年第一季度营业收入为142.56亿元,归属上市公司股东的净利润为27.78亿元。其中,营收同比下降25.74%,净利润同比下降28.40%。此外,广汽集团一季度销量为49.47万辆,相比去年同期增长6.07%。

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对于广汽集团而言,旗下传祺系列车型的推出,为其在国内汽车消费市场占据一定的地位奠定了基础。但同时也不可忽视广汽本田和广汽丰田的贡献。基于“两田”的强大品牌影响力以及长期以来在国内汽车消费市场的耕耘,同样为广汽集团的销量提升带来一定的帮助。此外,由于广汽菲克等品牌销量低迷,也成为导致广汽集团业绩下滑的因素。

北汽新能源:顺应新能源趋势 净利同比实现盈利

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从北汽新能源发布的一季度财报显示,其公司主体——北汽蓝谷一季度的营业收入为31.27亿元,归属于上市公司股东的净利润为3376万元。其营收同比增长76.03%,形成了同比盈利的局面。销量方面,北汽新能源一季度完成销量25.069万辆。

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北汽新能源作为主打新能源市场的车企,在2018年的表现并不算出色。但根据2019年一季度财报显示,其同比增长76.03%的营收则显得十分抢眼。在市场尚未完全接受纯电动车型的当下,北汽新能源旗下产品通过整合集中资源、产品结构调整优化等措施,获得了不错的成绩。车型方面,北汽新能源旗下的EU5、EX5等中高端车型贡献不小,其销售占比达到80%以上。

长城汽车:充分利用海外市场 薄利多销赢取销量

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长城汽车同样在4月底前发布了一季度财报。根据财报显示,长城汽车一季度实现营业总收入约226.27亿元,归属于上市公司股东的净利润7.73亿元。其中,一季度营收同比下滑14.85%,归母净利润同比下滑62.84%。值得一提的是,长城汽车的销量则与其业绩走势形成反比。销量方面,长城汽车一季度实现了28.34万辆的销售业绩,同比增长10.6%。

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长城汽车近年来在奠定了国内产销基础之外,着力拓展海外销售渠道,先后与澳大利亚、新西兰以及南美、南非等国家开展合作。而在2019上海车展上,长城汽车“全球战略商务合作伙伴签约发布会”的举行,则进一步拓展了俄罗斯销售市场。可以预见的是,长城汽车自2018年下半年开始,采取的“让利客户、以利润换市场”的政策,为其一季度的销量增长提供了不少帮助。而从长城汽车的财报来看,其一季度利润下滑则主要由于增加研发投入等所致。

长安汽车:营收利润双双下滑 联营企业投资收益下降

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长安汽车2019年业绩财报显示,集团公司一季度实现营收160.08亿元,净利润亏损20.96亿元。其中,营收同比下滑20.00%,净利润同比下滑250%。此外,长安汽车在销量方面的成绩为44.88万辆,同比下降31.9%;而长安福特的一季度总销量为仅为3.68万辆,相比去年同期减少了9.37万辆。

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从长安汽车的业绩财报来看,长安汽车2019年一季度整体销售量下滑明显。长安汽车官方表示,下滑的主因是由于联营企业投资收益下降导致的。同时,长安汽车旗下——长安福特系列车型销量大幅减少。其一季度不足4万辆的总销量,为长安汽车的业绩造成了一定的影响。而在2019 上海车展上,随着长安CS75 PLUS等车型的相继亮相,或将为其销量提振带来一定的帮助。但能否扭转并不乐观的业绩表现,则要看来自市场的反应。

东风汽车:总体营收向好 报告期内支出增加致净利润下滑

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根据东风汽车的2019年一季度财报显示,东风汽车一季度实现营收约31.17亿元,归属于上市公司股东的净利润约为1.16亿元。其中,营收同比增长26.82%,净利润同比减少10.4%。此外,东风汽车一季度的销量较为突出,销量约3.83万辆,同比增长20.27%。而一季度产量则约为3.75万辆,同比增长10.59%。实现了一季度的产销量同比增长。

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东风汽车一季度营收同比增加,但净利润同比下降。根据东风汽车财报显示,集团内部销售费用、财务费用、研发支出以及资产减值等因素影响,致使出现一季度营收增加、净利润下滑的情况。东风汽车旗下涵盖多款系列车型,囊括了乘用车、商用车等丰富的产品布局。作为传统车企的东风汽车,不可避免的存在体量大,支出面广等实际情况。反观车型方面,东风旗下东风风神、东风风行等车型的畅销,也为其营收增长提供了不少帮助。

比亚迪:扬帆新能源 营收净利双双同比增长

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比亚迪作为中国品牌的新能源车企代表,其在2019年一季度完成了303.04亿元的营业收入,归属于上市公司股东的净利润为7.5亿元。其中,一季度营收同比增长22.5%,净利润同比增长631.98%。此外,比亚迪集团一季度累计销售73172辆,同比增长147%,其增速高行业平均水平,但总体体量还有待强化。

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进入2019年,新能源产业进入了一个蓬勃发展的时代。抓住了新能源契机的比亚迪,在国内纯电动车型领域内占据了不少优势。基于早期对于纯电动车型的研发投入,比亚迪旗下王朝系列车型牢牢把握着细分市场的主导权。同时,对于价格政策的把控,也是助力比亚迪营收增速的因素之一。有预测表示,比亚迪二季度有望保持强劲的增长势头,基于对新能源车型的大力扶持和政策上的进一步推进,集团盈利有望持续快速提升。根据比亚迪预计,其2019年上半年的公司净利润约为14.5至16.5亿元,同比增长202.65%至244.40%。

编辑总结:

2019年一季度国内车企财报相继披露后,多数车企均出现营收与净利润双双下滑的局面,而这一现象也预示着汽车产业的变革。反观部分新能源车企,其营收、净利润同步增速的情况,则着实令人感到"意料之外、情理之中"。面对竞争日益激烈的汽车消费市场,以更大胆的创新精神、更前瞻的思维和视野面对汽车行业,则是每一家车企都应认真思考的事。但好在这只是一次”季度考核“,对于车企而言,面对汽车消费市场的新一轮变化,做好准备去迎接挑战,打好下一轮的“翻身仗”才是更值得关注的事情。(文/车友头条 邵帅)

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