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中国汽车70年 | 海马汽车:几度浮沉 前路荆棘

车友头条 2019-09-19 14:51:46

一部海马汽车发展史,也是中国民营汽车企业在时代沉浮中的一个缩影。

1988年,海南建省。同年,海南汽车制造厂成立。但彼时的海南汽车制造厂,什么都没有,海马汽车就是在这一无所有的环境下孕育成长,直到发展壮大。

与众多自主品牌车企相比,总部位于海南的海马汽车的发展历程尤为坎坷,从1988年建厂至今,三十一年来,海马汽车在中国车市浮浮沉沉,历经大起大落,现今依旧在湍急的车市里中流击楫,不得放松。而这三十一年,中国汽车消费市场从无到有,从小到大,其中多少企业更迭淘汰,海马汽车始终屹立其中,实属不易。回顾海马汽车的创业故事,也让人多了几分感慨和敬意。

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海南史上第一辆本地产汽车

事实上,海南汽车制造厂前身是海南冲压件厂,因从菲律宾购入了美国福特汽车在菲律宾的工厂,并以复原建设的方式迁到海口,从而海南汽车制造厂宣告成立,这也就是后来海马汽车的雏形。

1988年,海南汽车制造厂成立后,一群大学生,包括刚从重庆大学机械工厂本科毕业的景柱被分配到此,在汽车制造厂内担任技术员,从此,景柱与海马的不解之缘由此展开。

后来,景柱回忆起海南汽车制造厂与马自达的相遇是这样说的:“当年马自达的社长来海南考察,看到海南汽车制造厂的冲压设备时,当场就流泪了。”由于福特曾收购马自达超过30%的股份,早期马自达与福特的关系十分紧密。而马自达社长在海南看到海南车厂从菲律宾收购的这些设备,倍感亲切,双方合作水到渠成。

1990年,海南汽车制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功,标志着海南汽车与马自达首次合作成功,马自达正式进入中国市场。到1992年,海南汽车制造厂与日本马自达汽车公司合资成立了海南马自达汽车有限公司,海南马自达就此创立。

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(海南史上第一款量产车 HMC6470)

1991年,海南史上第一款量产汽车——代号为HMC6470的马自达929旅行车诞生。可惜的是,由于没有生产资质,HMC6470只能在海南省内和全国公安系统里销售,量非常少。有老员工回忆,由于被其他的项目耽误,1996年到1997年,HMC6470的年销量也不过900台。

海马品牌深入人心

很快,由于技术和市场都不成熟,再加上特殊的国情,海南汽车制造厂遇到了第一次危机。据工厂的老员工回忆,初遇经营危机时,“人心浮动,很多人都离开了。”

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为了挽救濒临破产的海南汽车制造厂,1997年,原本已经调到海南省汽车办的景柱临危受命,重新回到厂里担任厂长。同年,海南汽车制造厂与一汽集团草签了《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》,意以挽救海南汽车。新成立的一汽海南汽车公司中,一汽集团占比51%。

尽管新公司成立,但当时的一汽分身乏术,既难提供技术,也没有充足的资金,对于海南汽车来说,情况并没有变好,反而经营越来越遭。于是,一汽海南再次想到了马自达,寻求新的合作。

2000年,一汽海南果断决策,导入普力马项目。

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新车型的导入推进非常快。2001年,一汽海南下线马自达普力马,这款紧凑型MPV上市后迅速走红,以至于需要加价购买。而普力马上市后的第二年,第八代马自达323以福美来的名称开始销售。之后,由于海南马自达响亮的名号,福美来凭借着当时先进的技术以及更高的性价比,很快与上汽通用别克凯越、北京现代伊兰特一起取代桑塔纳、捷达、富康“老三样”组成了当时车市中的“新三样”,一时风光无两,成为当时的领先型车型。

就在此时,海南马自达缩写而成的“海马”开始为人熟知。

走进中原,冲出中国

2001年,景柱在备考湖南大学全日制博士研究生的同时,组织几百名老员工成立持股会,四处筹措资金,建成了民营海马汽车公司。同年,景柱率领海马汽车公司收购面临退市的“*ST琼金盘”,并将民营海马汽车公司成功上市,完成了和资本市场的对接。

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然而,2004年,在海南省政府和一汽集团的强烈要求下,民营海马汽车公司和一汽海南汽车有限公司完全合并成为一汽海马汽车有限公司。随后,2006年,马自达宣布结束与一汽海马的合作,由此海马汽车选择北上,开始了突围郑州的“中原战略”。

现在来看,郑州海马的建立,和1988年的海南汽车制造厂建立时一样,都是从一片荒地开始。很多老海马人,从海南跑到郑州,将从零开始的故事再演绎了一遍。

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机会总是留给有准备的人。恰逢2009减税年,当时郑州海马的面包车型福仕达颇受欢迎,需求量空前巨大。对此,郑州海马紧急增产,很快单班生产达到200辆,月产量高达5000辆。2009年12月,郑州海马迎来了第25000辆福仕达下线。

此外,海马还在不断的突破自我,开始进军海外市场。

2007年,海马汽车出口首站是埃及,出口车型为海马福美来二代。很快,福美来受到了非洲、中东地区市场的欢迎,随即出口地扩展到阿联酋、叙利亚和阿尔及利亚等国家和地区。据传,在叙利亚战乱之前,海马每年都有超过四位数的出口订单。

到2010年,海马开始进军俄罗斯,当时和海马一起去俄罗斯的还有吉利、力帆等自主品牌,打品质牌的海马在一年多时间迅速获得了俄罗斯市场的欢迎。事实上,出口贸易中最值得一提还是2017年,海马与伊朗最大的汽车企业霍德罗汽车集团以CKD(全散件组装)方式达成合作,双方签下了金额高达10亿元人民币的订单。

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景柱回归 再造新海马

2013年,景柱辞任海马汽车董事长职务之后,专心受聘于大学任教。

2015年,海马凭借海马S5的上市,逐步走进主流市场,到2016年时,销量已经突破10万辆。当所有海马人都以为它会更上一层楼时,海马汽车却再度陷入低谷,2017年开始,销量大幅下滑。

为了扭转颓势,2019年5月,老董事长景柱三次回归,宣布“再造一个海马”。

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7月,战略升级后首款“强动力”新品海马8S正式上市,剑指WEY、领克等等的一线自主品牌。新车搭载了海马全新研发的1.6TGDI发动机,最大马力195匹,最大扭矩达到293牛米。得益于强大的动力系统加持,海马8S百公里加速已经进入了8秒级别,这也是海马8S的命名由来。

同时,营销方面,也是海马汽车大刀阔斧转型的重点。未来,海马汽车将通过扁平化机构优化销售渠道,打通线上线下销售渠道,提升销售渠道的服务转化。另外,海马汽车还让销售和服务下沉,再配上强大完善的服务中心,用户可以直接享受到售前、售中以及售后的全方位高质量服务。

此外,海马汽车在新能源领域也不甘落后。据海马动力研究院院长张会文表示,规划到2025年,海马将彻底停售燃油车,同时形成完善的轻混、深混、插电不同程度的电动化动力总成产品系列,满足之后新能源消费市场的多种走势需求。

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尽管车市的低迷,让市场的竞争更加激烈。但如今的海马,正在大力实施战略转型,开始再一次的创新创业,力争跻身国内较大规模车企的行列。在三十余年发展历程中几度沉浮的海马如今是否还能重回舞台,一切都还是未知数。

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