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只有试过全新CLA,才知道不买长轴A级的理由...

萝卜报告

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随着全新长轴版三厢A级上市,再加上新一代CLA发布,奔驰真是给不少消费者出了一道难题:这两款车到底该买谁呢?今天我们就借着体验CLA的机会,解答一下大家心里的疑惑。

只有试过全新CLA,才知道不买长轴A级的理由...

左:全新CLA 右:长轴版三厢A级

与长轴版三厢版A级相比,新一代CLA并没有采用那对儿饱受争议的三角眼大灯,而是换装了经过全新设计的LED大灯组。当然,也有同学表示:三角眼大灯已经被很多人慢慢接受,看上去顺眼多了。

除了大灯的差别之外,两款车中网设计也有不同之处。全新CLA采用了网状进气格栅,看上去更加运动,而长轴版三厢版A级的繁星进气格栅则更显高级感。

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上:全新CLA 下:长轴版三厢A级

从侧面来看,全新CLA保留了无框式车门,借此将自己与三厢版A级区分开。此外,新车依旧采用溜背式的轿跑设计,车顶线条更加流畅......不过,在后排头部空间的表现上,明显三厢版A级更胜一筹。

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车身尺寸方面,全新CLA的长宽高和轴距分别为4688/1830/1439/2729mm,比现款车型有所增长。不过在轴距方面,依然落后于加长后的三厢A级。

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全新CLA

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长轴版三厢A级

从斜后方看,全新CLA的车身腰线比三厢版A级更低,尾灯造型也更加纤细,营造出轿跑车型独特的气质。相比之下,两款车的后包围造型以及排气布局倒是差别不大。

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全新CLA Shooting Brake

值得一提的是,由于溜背造型限制,全新CLA的后备箱开口非常小,使得实用性大打折扣。不过这个短板会在该车的Shooting Brake车型上有所改进。

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全新CLA

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长轴版三厢A级

进入车内,越级般存在的豪华感扑面而来。10.25寸的仪表+中控双屏,MBUX人机交互系统,炫酷的三幅式平底方向盘......可以说两款车的内饰完全一模一样。

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全新CLA

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长轴版三厢A级

好吧......我承认,说它们一模一样有些夸张了。因为当你换一个角度看,就会发现全新CLA配备了包裹性极强的运动座椅,这一点绝对是奔驰A级望尘莫及的!

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自从A级搭载了来自S级的辅助驾驶系统后,奔驰将诸多主动式安全配置进行了下放,而这也成为了CLA此次换代的重要提升之一。也就是说,在高速或者城市快速路上,全新CLA几乎可以实现L2级别的自动驾驶。

只有试过全新CLA,才知道不买长轴A级的理由...

动力方面,新一代CLA的入门车型将沿用A级上面的1.3T发动机(136匹),而高配车型则搭载2.0T引擎(224匹),全系匹配7速双离合变速箱。当然,AMG还会推出马力更强的CLA35与CLA45,所以性能车爱好者们就拭目以待吧!

值得一提的是,插电混动版的A级在未来的一年内将会跟消费者见面。从技术角度来讲,该PHEV动力总成显然可以共享给全新CLA使用,至于新一代CLA后期是否推出插电混动车型,就要看市场的需求如何了。

只有试过全新CLA,才知道不买长轴A级的理由...

全新CLA的驾驶感受如我所料:与A级非常相似。尽管CLA的身材要比长轴版三厢A级更大,同时也稍重一些......但由于动力总成相同,悬挂调校也相差不大,因此它们的行驶质感很接近。

只有试过全新CLA,才知道不买长轴A级的理由...

当然,这并不意味着两款车的操控完全一样。因为CLA的轮距更宽,所以该车能够提供更加稳定的操控感受,同时车身循迹性也更好,能够给驾驶员带来更强的信心。

只有试过全新CLA,才知道不买长轴A级的理由...

不得不承认,全新CLA与长轴版三厢A级的定位确实有些模糊。如果你首先看重后排空间,那么可以毫不犹豫地选择长轴版三厢A级;如果你对操控有一定追求,或者偏爱无框车门和溜背造型,显然全新CLA才是正确答案!

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