谁都没有想，恒大汽车是因为欠薪、停产、出售工厂而登上热搜。虽然恒大已经辟谣了“恒大汽车总部将解散”的消息，但是据已经证实的消息，恒大汽车广州工厂确实已经出售，内部要求全部员工在今年12月底前搬往天津。也有知情人士透露，由政府牵头，恒大汽车可能会被另一家汽车公司并购，牵头方或为地方政府。
“门外汉”许家印的造车之路一直遭受质疑。2018年恒大投资贾跃亭旗下的法拉第未来，两者不欢而散，恒大的资金打了水漂，但是没有换来教训，而是沿着一条不归路倔强的走了下去。2019年，许家印高喊出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口号，通过一系列并购、联合以及战略合作的方式，迅速组建自己的造车班子，但是真正让人们看不懂的是恒大汽车的一系列奇怪操作，比如自去年开始，恒大一直在“贱卖”自己高价收购的国外汽车公司，比如5亿元收购的荷兰传动系统公司，又以0.15亿元贱卖；没过几天又以不足20分之一的收购价贱卖了一家轮毂电机制造公司英国Protean Electric。恒大对外宣称是为了盘活资金。事实上到底是在干嘛，大家都能猜到。
其实，恒大汽车阴云笼罩陷入困境是其“种瓜得瓜”的必然结局。前段时间恒大集团陷入资金流几乎断裂的危险境地，他已经不可能再给恒大汽车输血。而在汽车制造这个领域，砸进百亿资金也仅能翻几个浪花，没有了持续的资金输入，恒大汽车就蹦跶不了几下；其二，恒大汽车高管频繁波动，俗语有云“阵前换将乃是兵家大忌”，高管出逃，注定了其难打胜仗；其三，已经开始交付的恒驰5(配置|询价)市场反响不达预期，不仅订单数量寥寥，而且还被多为车主爆出质量问题，负面消息一经发酵即便是看热闹的吃瓜群众也对其失去了兴趣；其四，恒大汽车旗下车型均无明显亮点、卖点，也没有能够俘获青年消费者的嗨点，营销策略一般般，车型一般般，在群狼环伺的汽车市场，恒大汽车迈出一步就已经很吃力；其五，已经购买恒大房产的人，对恒大烂尾楼、延期交房等深恶痛绝，对恒大的信任已经降至冰点，连对恒大房产的信任都没了，谁还会选择恒大汽车吗？另外一条热搜消息是，恒大财富发布公告称，将自本月起对2021年12月31日发布的兑付方案进行调整，将现行每人每月兑付8000元调整为每人每月兑付2000元。消息一出，“恒大”这块牌子在消费者心中的分量还有几分？大家心知肚明。
还有，就在恒大汽车销路还没打开的时候，全国多地多家恒驰展厅销售人员就不断向媒体爆出了接到“停工留职通知书”，从爆出的内容来看，这份通知书由恒驰新能源汽车销售公司直接发出，再此之前恒驰厂商已经拖欠销售人员薪资长达数月。据恒驰汽车内部消息称，大部分地区的恒驰展厅停发了10月与11月份薪资，南方部分地区更是从9月开始就没再发过工资，员工报销金也停止发放。据此前消息，恒驰销售人员的薪资由基本工资、绩效工资与销售提成三部分组成，之前都是在每月5日与20日分两批进行发放。有部分停工停薪的恒驰员工对外表示，自己从上个月5号起就再没领到任何薪资，上级领导解释称，拖欠薪资将最晚于春节前到账。但也有部分在职尚未被停职员工表示，其薪资仍在按时全额发放，所有待遇也一切照旧。
就目前新能源汽车市场来看，可供选择的车型比较多，终端竞争激励，恒大汽车的产品并没有碾压对手的实力，在这种环境下，销售人员是完成销量转化的战斗员，他们的重要性不言而喻，拖欠销售人员数月工资而不给，恒大汽车的资金到底紧绷到了什么程度，由此可见一斑！未来恒大汽车还能残喘几下，也就不言而喻。
