在城市中待久了，就有了要放飞自我、到大自然中野一把的想法。
驾驶硬派SUV翻山涉水、探沙漠、进雨林、闯无人区，更是男人们最喜爱的户外活动。
但是大家也知道，硬派越野车价格不菲，购买一辆需要殷实的经济实力，所以选购一台国产硬派越野车，偶尔到户外撒野也是不错的选择。于是很多人，就锁定了北京BJ40(配置|询价)。
BJ40这款车山寨了牧马人(配置|询价)英朗的线条，2.3T发动机来自萨博上世纪的老旧机器，重新调校后，油耗偏高，低速扭矩还可以，但是故障率偏高。
说实话，驾驶北京BJ40上路会带来比较糟心的体验，这款车的厂商指导价是16.99-26.99万元，就算是中配车型，办完手续上好牌照，也要20多万了。可是该车的品控却令人深感遗憾。
从目前已知的北京BJ40的投诉热点发现，发动机抖动、漏防冻液、怠速不稳、故障灯亮；变速箱顿挫、异响；前后桥及悬挂系统异响；四驱系统故障；车身共振以及刹车系统故障等都是投诉重灾区！
驾驶越野车到户外游玩，最重要就是可靠性。因为一旦远离城市，无论是服务还是供给都成了问题，假设车子出了难以预知的故障，无论是维修还是拖车都很困难，所以可靠性是硬派越野车最关键的指标。
比如前段时间有一位朋友要驾驶BJ40挑战318国道，行驶在半途新车1万公里变速箱故障，只能抱憾拖车，郁闷之情无以言表。
还有一位朋友花费超过20万元购入“2019款 2.3T 自动 四驱 城市猎人版 旗舰型 国VI”，后来车主投诉称“从购买不到两个月，发动机就出现异响，一直至今车子启动之后，就能听到发动机发出的异响，疙瘩疙瘩的，和4S店沟通多次无果 ,售后服务太差，敷衍了事 。”
另外一位朋友购买的是2018款 PLUS 2.3T 自动 四驱 旗舰型 国V，车主投诉表示：2018年10月在保山天马4S店（属于腾冲天马4S店）提的车，12月底加油时有哒哒哒的声音，去4S店检查，说是涡轮电磁阀坏了，换了个新的，换上之后涡轮工作时有很大的口哨声，工作人员说没办法，问了厂家，厂家也说没办法，就一直拖，拖了一年多，现在涡轮直接不工作了，4S店也关门了，没地方管了。而且出现过多个故障灯同时报警，方向盘锁死。
事实上，北京BJ40的故障不胜枚举，在此就不一一列举了。现在车市竞争越来越激烈，品控是唯一胜负手。虽然北京BJ40剑走偏锋，强调的是硬派越野性能，相对而言，直接对手不多。但是如果质量不提高，坏了口碑，烂了品牌，未来发展难预料。
