大家好，我是效斌。每周六的二手车内容准时和您见面了！
就在昨天，我又联系了之前优信事件中的高女士，想知道二审结果。
高女士告诉我，二审结果就在这个月，判决的最后期限是11月2日。因为一审法院判决车商退一赔三，对方不服又上诉法院二审。
其实二审早在8月份就已经结束，不过判决要等10月底才能下达。根据律师的说法，维持一审原判的可能性很大，车商可能真要退一赔三了。
关于优信事件，总有人以为我们被公关了，经常有人问我们为什么没有后续报道了？
其实这两年多来一直在打官司，并不是我们不愿意报道，而是还没有结果。等二审出结果后，我们再来个大总结，放心吧！
如果还不了解优信事件的老铁们，可以点击下图传送门回顾！也可以在公众号直接回复“优信”查看全部内容！
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退一赔三真实事件
曲折离奇引人深思
今天，效斌要跟大家分享一起因买卖二手车引发的“退一赔三”真实案件，故事曲折离奇，结尾还有我自己总结的一些心得，大家记得看哦~
好了老铁们，搬好小板凳，准备瓜子花生饮料……
咱们闲言少叙，书归正传！
魔都一起车祸，引发连锁反应
2016年1月23日，上海发布百年难遇低温预警，迎来本年度第一场雪。
夜里，上海某路口，一台未上牌的全新路虎揽胜(配置|询价)运动版被失控车辆顶翻，还好车主王伦（化名）系了安全带没有大碍，当时他最忧心的就是这车该怎么处理？
（没有现场图，大概就是这个意思）
没上保险就出了事故，王伦只好自己找修理厂，修好后把车开到其他品牌4S店，置换加钱换了另一台新车。
4S店自然是不敢把事故车当做好车卖的，几天后，这辆揽运便被车贩子收走，然后流入到一个看似水深却还很多人愿意去买车的地方—天津港。
湖南的张旭东（化名）在天津港看中了这台揽运，由于没上牌、没保险，在外面做的维修，所以保养维修记录都是空白的。
在销售的嘴里，这台车竟然被包装成4S店的试驾车，张先生干脆利索交钱提车，别提有多少高兴了！
大概开了1个月后，他发现车子有问题就给送到4S店做个检查，他简单的认为车在质保期内，就算有问题4S店也可以保修。
没想到维修技师一番话，差点惊掉他的下巴。
“这台车并不是质量问题，而是人为外力的损坏， 这种情况不能提供质保，如果要维修的话，您需要自费”。
张旭东马上联系经销商，但对方只会推诿扯皮，根本不会承认。
考虑到湖南到天津如此遥远，车开了一个月，手头也没啥证据，最后决定放弃维权，但必须尽快把车卖掉。
经朋友介绍他结识了北京一家二手车行，北京鑫锐骐(配置|询价)旧机动车经纪公司（化名），整个故事都将围绕这家公司展开。
迷之车况，车商拒不承认事故车
接下来，故事中真正的主人公出现了~
吴亦隆（化名），某金融公司高层，业务繁忙经常出差。他在鑫锐骐这家店买下那台揽运，主要就是看中它年份短、里程少，白色也很喜欢。
有段时间他在北京的时间比较多，心想车库里的大宝贝终于有时间开了，开心~
在用车的那几天里，他总觉得车子有问题，送去检查4S店技师却告诉他：这车前面貌似出过事故，具体损伤程度还不太清楚，问他是不是撞过？
这一下可把他给问蒙圈了，才买不久的车没怎么开，怎么可能撞过！
吴亦隆想找车商问问个清楚。电话里，车商坚定表示：不可能有事故，准新车，一切正常。
多年的职场历练并没有让他慌张，当机立断，找第三方检测机构，做全面鉴定，要鉴定报告。
鉴定结果：
车辆骨架多处修复，两个前车门都有修复，其中包括左右A柱和上横梁、两侧车顶、右侧后门框骨架在内的很多结构件都有损伤，天窗开关异常，前风挡玻璃拆卸，重新打胶。妥妥的事故车。
回家路上，仪表提示车辆存在机械异常，他又去了4S店，结果是“驱动皮带脱落，驱动轮磨损，皮带处有漏油”。算了，眼看就要退车了，没有修的必要。
他打算带着检测报告和4S店维修建议书找车商退车，并不想过多计较，只要车商能痛快退车就行，他会成功吗？
波澜不断，事情远比想象的糟糕
车商负责人对事故全不在乎，并表示开店多年从不卖事故车，也不认可检测结果，随后便以“很忙”为由不再多聊。
后面发生的事情，越来越像电视剧!
兔子逼急了也咬人！吴亦隆带了一帮朋友去找车商理论，同时希望二手车市场相关人员可以出面协商。
好巧不巧，那段时间正好赶上年底北京开大会，在与保安发生冲突后，双方人员被邀请到派出所……
在民警调和下，双方才真正有机会心平气和的商量，他们决定再对车子做一次检查。
车商一行四人亲眼目睹整个检测过程，虽然非常不情愿，但也认可车况有事故。
都是生意人，有话好说。
车商非常客气的请吴亦隆吃了饭，借着酒劲拍着胸脯说：老弟，车可以退，过几天来办手续。
没想到后来发生的事情更糟糕！就在那次饭局后，车子再次出现问题。
“着车抖动，发动机故障灯亮”，4S店给出的结果是“此车由于前部发生外力因素造成惰轮连接缸体破损及漏路，皮带支架变形及皮带断裂，按照此车情况需要更换发动机总成”。
这种情况车子已经不能继续再开，车就留在4S店。吴亦隆已经被刺激到没了脾气，只想着车商能尽快退车。
没想到当初在酒桌上拍着胸脯称兄道弟的车商，却反口咬定：机械问题和发动机损伤都是吴亦隆自己开车造成的，人为损坏，不能退车！
既然这样，那就法庭上见，真正的博弈即将开始！
吴亦隆方提出的诉讼请求：
1、撤销鑫锐骐公司与吴亦隆签订的《协议书》，退还车款94.5万；
2、鑫锐骐公司退一赔三，并赔偿吴亦隆贷款期间产生的利息损失；
3、判定鑫锐骐公司给吴亦隆支付两笔鉴定费用。
一审结果，法院对吴亦隆的诉讼请求予以支持，但鑫锐骐表示不服，随后上诉法院要求二审。
没想到二审期间，鑫锐骐公司竟然搜集提供了8个证据，一副胜券在握的样子，可明明卖的就是事故车，就是他们的责任，难道他们还能颠倒黑白翻盘不成？
车商提供8大证据，如何应对？
好了，我们来看看他们都提供了哪8个证据？
1、二手车交易只发生在吴亦隆和张旭东之间，跟鑫锐骐没半毛钱关系；
2、车由第一任车主过户给张旭东，张旭东过户给吴亦隆，车不是鑫锐骐卖的；
3、鑫锐骐公司员工出庭作证，证明这台车在卖出之前从来没有开过；
4、车是张旭东委托鑫锐骐公司卖的且利润微薄，公司和吴亦隆不存在交易；
5、张旭东在委托鑫锐骐公司售卖期间，没有发生交通事故；
6/7、拿出保险索赔记录和历史保养维修记录，证明不是事故车；
8、二手车鉴定公司不专业，鉴定报告内容不符合国家要求。鉴定公司只有两个员工有社保记录，怀疑鉴定师是临时工。
看起来这8个证据似乎真能撇清车商的责任，他们竟然提供了这么细节的佐证，一时间给二审判决蒙上一层迷雾！
到这里，本案出现三大争议点：
1、鑫锐骐公司是否为车辆经营者；
2、车辆在销售时是否已是事故车；
3、鑫锐骐是否应该向吴亦隆承担责任；
只有解决这三大争议点，吴亦隆才能胜诉，那么法院二审会怎么判呢？
大结局峰回路转，三大争议盖棺定论
二审法院认为：
1、鑫锐骐到底是不是车辆经营者？
万万没想到，鑫锐骐公司员工~李伟（化名）出庭作证却无意间漏出破绽，反而坐实他们是车辆经营者的角色。
李伟说公司利润微薄，张旭东交代过最低售价不能少于91万，公司以94.5万卖出，和他们宣传的利润微薄并不相符。
《协议书》上第一条写明吴亦隆在鑫锐骐公司购买二手车一辆，说明鑫锐骐认可路虎揽胜为公司车辆，而且购车款是支付到鑫锐骐公司的账户上。
并且李伟承认《买卖合同》上的双方签字为代签，且吴亦隆表示没见过合同，法院认为鑫锐骐公司就是销售车辆的经营者。
2、车辆卖出时是事故车吗？
鑫锐骐公司不认可第三方鉴定公司出具的《鉴定报告》，觉得报告内容不规范，不能算作事故车。
既然鑫锐骐一口咬定车身修复发生在卖车之后，那么作为专业的二手车经纪公司，就应该承担提供举证的责任，但他们却拿不出有力证据，所以应该承担不能举证带来的不利后果。
因此，法院认定车辆在销售时已为事故车，并没有不妥之处。
3、鑫锐骐应该向吴亦隆承担责任吗？
吴亦隆与鑫锐骐公司在《协议书》中确认已仔细检测车况，并且没有在约定的3天期限内提出退还车辆的要求，所以不应该向他承担责任。
法院认为，约定的3天检验期并不合理，按照汽车这种大件物品的性质和使用习惯，3天内应该是对外观瑕疵提出异议的期限。
本案中，路虎车型出现的事故修复、发动机损坏都属于隐蔽性瑕疵，二手车经纪公司应该对隐蔽性瑕疵提供合理的异议期限，所以不受《协议书》中3天时间的限制，鑫锐骐公司应该向吴亦隆承担责任。
二审判决结果：
“在经过长达1年的一审、二审诉讼后，北京市第二中级人民法院宣判车商北京鑫锐骐旧机动车经纪有限公司销售的涉案车辆为事故车，且构成欺诈行为，侵害原告购车者吴亦隆的合法权益。
维持一审原判，解除鑫锐骐公司和吴亦隆先生签订的《协议书》、鑫锐骐公司退还二手路虎购车款94.5万元，并承担支付购车款3倍赔偿金283.5万元，以及二审案件受理费37040元”。
至此，这起耗时一年之久的官司总算完结，怎么样，大家有啥想法？
效斌的一点点心得
感谢您通篇读完坚持到这里，最后聊点我的心得。
1、红口白牙喊破喉咙也没用，只有白纸黑字写下来才算证据；
2、把自己担心的问题写在合同在上面，然后双方确认，比如“承诺无事故、无调表、无水泡或无修复”，如果卖家不敢承诺不敢签字，别买；
3、在3天内对车辆提出异议并不合理，如果卖家不能延长售后时间还是不买为好；
4、对车况不放心应尽早检测，以避后期卖家强词夺理，推卸责任；
5、赔偿300多万，对一般人来说都是灾难了，包括车商；
6、出问题就好好商量，抵赖没有用，最后受伤的是自己；
7、二手车质量才是核心，性价比那都是虚的；
8、系好安全带，虽然保不了车，但能保命。
其实，还有想利于“退一赔三”发笔横财的人，别不信，这种人真有，因为故事就真实发生在我身边，各位老铁想看吗？
