全新别克凯越22日上市！提前到店实拍！全系三缸发动机

1 / 7 全新一代别克凯越已经复活，而且它将于本月22日正式公布售价，现在提前到店。全新凯越采用了别克最新的家族飞翼式格栅，车身侧面的线条较为流畅，尾部比较简洁，尾灯与英朗类似，行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼。全新凯越长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm。定位比英朗低，是入门紧凑级轿车。内饰采用了环抱式设计，中控台向驾驶者一侧倾斜。同时多媒体与空调控制面板采用了分区设计，其中中控大屏幕支持触控操作。三幅式方向盘配备了多媒体控制和蓝牙电话等多功能按键，仪表盘较为传统，中间位置为行车电脑屏幕。悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构。动力方面，先期上市的车型为1.3L自然吸气三缸发动机，最大马力103匹，传动匹配手动和CVT无级变速箱。未来还将补充1.0T涡轮增压三缸发动机，最大马力为116匹。小伙伴们，你们认为全新一代凯越的竞争力如何呢？能否撼动大众或者是国产车在这个级别的市场么？

2 / 7 全新一代别克凯越已经复活，而且它将于本月22日正式公布售价，现在提前到店。全新凯越采用了别克最新的家族飞翼式格栅，车身侧面的线条较为流畅，尾部比较简洁，尾灯与英朗类似，行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼。全新凯越长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm。定位比英朗低，是入门紧凑级轿车。内饰采用了环抱式设计，中控台向驾驶者一侧倾斜。同时多媒体与空调控制面板采用了分区设计，其中中控大屏幕支持触控操作。三幅式方向盘配备了多媒体控制和蓝牙电话等多功能按键，仪表盘较为传统，中间位置为行车电脑屏幕。悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构。动力方面，先期上市的车型为1.3L自然吸气三缸发动机，最大马力103匹，传动匹配手动和CVT无级变速箱。未来还将补充1.0T涡轮增压三缸发动机，最大马力为116匹。小伙伴们，你们认为全新一代凯越的竞争力如何呢？能否撼动大众或者是国产车在这个级别的市场么？

3 / 7 全新一代别克凯越已经复活，而且它将于本月22日正式公布售价，现在提前到店。全新凯越采用了别克最新的家族飞翼式格栅，车身侧面的线条较为流畅，尾部比较简洁，尾灯与英朗类似，行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼。全新凯越长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm。定位比英朗低，是入门紧凑级轿车。内饰采用了环抱式设计，中控台向驾驶者一侧倾斜。同时多媒体与空调控制面板采用了分区设计，其中中控大屏幕支持触控操作。三幅式方向盘配备了多媒体控制和蓝牙电话等多功能按键，仪表盘较为传统，中间位置为行车电脑屏幕。悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构。动力方面，先期上市的车型为1.3L自然吸气三缸发动机，最大马力103匹，传动匹配手动和CVT无级变速箱。未来还将补充1.0T涡轮增压三缸发动机，最大马力为116匹。小伙伴们，你们认为全新一代凯越的竞争力如何呢？能否撼动大众或者是国产车在这个级别的市场么？

4 / 7 全新一代别克凯越已经复活，而且它将于本月22日正式公布售价，现在提前到店。全新凯越采用了别克最新的家族飞翼式格栅，车身侧面的线条较为流畅，尾部比较简洁，尾灯与英朗类似，行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼。全新凯越长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm。定位比英朗低，是入门紧凑级轿车。内饰采用了环抱式设计，中控台向驾驶者一侧倾斜。同时多媒体与空调控制面板采用了分区设计，其中中控大屏幕支持触控操作。三幅式方向盘配备了多媒体控制和蓝牙电话等多功能按键，仪表盘较为传统，中间位置为行车电脑屏幕。悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构。动力方面，先期上市的车型为1.3L自然吸气三缸发动机，最大马力103匹，传动匹配手动和CVT无级变速箱。未来还将补充1.0T涡轮增压三缸发动机，最大马力为116匹。小伙伴们，你们认为全新一代凯越的竞争力如何呢？能否撼动大众或者是国产车在这个级别的市场么？

5 / 7 全新一代别克凯越已经复活，而且它将于本月22日正式公布售价，现在提前到店。全新凯越采用了别克最新的家族飞翼式格栅，车身侧面的线条较为流畅，尾部比较简洁，尾灯与英朗类似，行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼。全新凯越长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm。定位比英朗低，是入门紧凑级轿车。内饰采用了环抱式设计，中控台向驾驶者一侧倾斜。同时多媒体与空调控制面板采用了分区设计，其中中控大屏幕支持触控操作。三幅式方向盘配备了多媒体控制和蓝牙电话等多功能按键，仪表盘较为传统，中间位置为行车电脑屏幕。悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构。动力方面，先期上市的车型为1.3L自然吸气三缸发动机，最大马力103匹，传动匹配手动和CVT无级变速箱。未来还将补充1.0T涡轮增压三缸发动机，最大马力为116匹。小伙伴们，你们认为全新一代凯越的竞争力如何呢？能否撼动大众或者是国产车在这个级别的市场么？

6 / 7 全新一代别克凯越已经复活，而且它将于本月22日正式公布售价，现在提前到店。全新凯越采用了别克最新的家族飞翼式格栅，车身侧面的线条较为流畅，尾部比较简洁，尾灯与英朗类似，行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼。全新凯越长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm。定位比英朗低，是入门紧凑级轿车。内饰采用了环抱式设计，中控台向驾驶者一侧倾斜。同时多媒体与空调控制面板采用了分区设计，其中中控大屏幕支持触控操作。三幅式方向盘配备了多媒体控制和蓝牙电话等多功能按键，仪表盘较为传统，中间位置为行车电脑屏幕。悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构。动力方面，先期上市的车型为1.3L自然吸气三缸发动机，最大马力103匹，传动匹配手动和CVT无级变速箱。未来还将补充1.0T涡轮增压三缸发动机，最大马力为116匹。小伙伴们，你们认为全新一代凯越的竞争力如何呢？能否撼动大众或者是国产车在这个级别的市场么？

7 / 7 全新一代别克凯越已经复活，而且它将于本月22日正式公布售价，现在提前到店。全新凯越采用了别克最新的家族飞翼式格栅，车身侧面的线条较为流畅，尾部比较简洁，尾灯与英朗类似，行李厢上增加了一个鸭尾状小尾翼。全新凯越长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm。定位比英朗低，是入门紧凑级轿车。内饰采用了环抱式设计，中控台向驾驶者一侧倾斜。同时多媒体与空调控制面板采用了分区设计，其中中控大屏幕支持触控操作。三幅式方向盘配备了多媒体控制和蓝牙电话等多功能按键，仪表盘较为传统，中间位置为行车电脑屏幕。悬架方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构。动力方面，先期上市的车型为1.3L自然吸气三缸发动机，最大马力103匹，传动匹配手动和CVT无级变速箱。未来还将补充1.0T涡轮增压三缸发动机，最大马力为116匹。小伙伴们，你们认为全新一代凯越的竞争力如何呢？能否撼动大众或者是国产车在这个级别的市场么？