大家好，我是包包。
今天给大家带来一台非常适合家用的紧凑级SUV，自它上市之后也被封了一个外号“自主品牌杀手”——捷达VS5(配置|询价)。
参考价格：8.48万-11.28万
它为什么会有“杀手”的称号？
开起来三大件匹配的又是怎么样？
戳下面视频看看吧~
捷达(参数|图片)VS5(参数|图片)我们之前已经介绍过很多次了，大家也是非常感兴趣，留言中我看很多人，关注这台车三大件的匹配怎么样？那么我就先和大家分享你们最关心的问题。
一切为了可靠性
捷达VS5基于MQB平台所打造，开起来和同平台挂大众标的车型很像，整体很扎实；但它的调校又与同平台挂大众标的车型有一些不同，底盘表现很软，属于超级舒服一类，不管是大震动还是小震动过滤的都非常从容，后轮的独立悬架，让它过减速带时的表现也非常友好。
可是对于热爱驾驶的小伙伴，它的底盘调校对于你们就不太友好了，因为实在是太注重舒适性了，甚至连方向盘的虚位都变得比较明显。
那么1.4T高功率发动机和传统的6AT变速箱匹配的表现怎么样呢？我开的这几天中，并没有感受到明显的涡轮突入感，提速日常开车完全够用；6AT变速箱表现的也比较平顺，让我想起了老一代大众车上的6AT变速箱（Polo(配置|询价)(参数|图片)、帕萨特(配置|询价)(参数|图片)等），虽然它的换挡速度和效率不如双离合变速箱，但6AT变速箱对于大众来讲是相当成熟的，所以这台车后续变速箱的使用方面，会让你省很多心。
至于它的油耗，我还刻意跑了一趟高速，平均油耗为6升。后续又给车拍了一个多小时的镜头（停车，开空调），然后又在市区开了一段时间，平均油耗为8.1升，平均时速为28km/h，我估计日常驾驶的油耗在7-8个油左右。
对了~说到跑高速，这台车还有ACC自适应巡航功能，表现的还不错，主动刹车介入的很平顺，不会有突然刹车的不适感。
外观两大亮点
至于捷达VS5的外观，我已经在它上海车展亮相时为大家分享过了，并且还拿漆面仪做了漆面厚度的检测。
想了解的小伙请点击下方图片↓↓↓
言归正传，首先它全系标配LED矩阵式大灯，在同级别价位的合资品牌车型中是很难看到的，光凭这一点，自主品牌就要颤抖一下了！
其次，捷达VS5并没有因为品牌面向更亲民的购车人群，在做工上偷工减料，大众引以为傲的激光焊接技术在它的车顶也可以看到。
而且，前段时间我去参观一汽工厂询问他们的工作人员，大众在这十几年中激光焊接技术有没有什么提升？他们的回答是：“在现在的激光焊接技术中加入了三光斑技术，不仅聚热更好，更加美观以外，强度也提升了50%”
所以光从这两点去看捷达VS5，再考虑它的售价，我会给一个大拇指。至于好不好看？这就要看个人审美了，至少我这几天在加油时，很多人被它的外观吸引过来，并问我是什么车。
配置很实用
车内做工相比外观就没那么讨喜了，大部分选用了塑料材质，好在我身体能触碰的地方都用了软皮包裹，方向盘也为皮质包裹。整体布局并没有什么太多出彩的设计元素，属于规矩、实用的一类。
值得一提的是它的座椅，坐上去非常舒服，凹陷感很强，很像老一代美系车大沙发的感觉，而且我们这台车是顶配车型，主驾座椅支持电动调节，可惜的是副驾只能手动调节，但好在主副驾都有座椅加热功能。
8英寸中控屏内，车机系统设计显得有些古板，但是支持CarPlay和CarLife功能，操作起来也比较方便。
可能在我说完这些之后，你们还会说：“塑料太多啦~”，但你们要想想，如果它把塑料改为搪塑或是皮质包裹，那它的售价还会这样亲民么？
非常家用的SUV
最后总结一下，捷达VS5很适合那些预算不是特别高，又想要合资品牌的质量，实用性配置全都有，开起来又很舒服的那群人。至于配置应该如何选择呢？
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好啦~今天的内容就和大家分享到这里。如果预算10万，如果预算10万，你会选择捷达VS5还是自主品牌车型呢？关注汽车洋葱圈，留言告诉我吧
