“北欧女神”“安全之王”“北欧空气”等美誉扑面而来，画外音似乎是“豪车里只有我沃尔沃身份尊贵”“只有我沃尔沃安全，你们BBA都是菜鸟”“只有我沃尔沃注重空气质量，你们都是渣渣”，这至少在吉利体制之前，我看不到沃尔沃天花乱坠的宣传，看了沃尔沃一票神一样的宣传之后，我以为他已经成为了新一代的王者，但是看到销量表现之后，原来它还是那个让人提不起性质的青铜大神。
今年1-4月份，沃尔沃全球累计销量为20万台，国内市场销量占到全球销量20%左右，也就是3.9万台左右的数据，数据表现显示，今年销量突破10万台问题不大，但在我看来一味的用降价求市场，从本质上来说是一种失败，用品牌高度换取销量的成长，是豪华品牌的大忌。沃尔沃这个营销大神销量方面只能算一个二流青铜，销量提不上劲儿的沃尔沃到底出了哪些问题？
毕竟进入2018年之后，新品推出、营销活动频频的沃尔沃可以说大有赶超BBA之势，但这位北欧女神却还是被消费者绝之千里。
首先是降价求市场，目前沃尔沃产品无一不是八折优惠，譬如说全新的S90目前终端售价已经降到了29万，面对37万的指导价，沃尔沃的优惠堪比凯迪拉克，而全新的沃尔沃XC60(配置|询价)也有大几万的终端降价，V40、S60L这种上一个时代留下的产物，终端优惠则更大，一些销量不好的地区，S60L的低配已经降到了20万以内。
这直接得出一个结论，沃尔沃的成绩是终端优惠刺激得来的，如果没有市场优惠，沃尔沃将会从10万级销量直接降到坑底。当然也不是所有的二线豪车降价都如此惨绝人寰，譬如雷克萨斯的市场表现，坚挺如初。
产品销量差的另一个重要原因，还是自身质量问题，刚刚过去的车展上，沃尔沃展台就有严重的维权事件，准车主拉起横幅对沃尔沃进行维权，“强烈要求沃尔沃召回变速箱缺陷车辆”，数十名沃尔沃车主表示自己的XC60买来就出现变速箱质量问题，而沃尔沃并没有针对这些车主给出合理的解决方案，反而一味的用网络舆论压制，使得沃尔沃车主有冤难伸。
而这些沃尔沃车主大多是较为理性的中年人，出现这种情况其实是车主迫不得已的行为，一方面每天要开着故障频频的沃尔沃，另一方面厂家不予解决用网络舆论压制。
而一位老款沃尔沃XC60车主就把自己的遭遇写出来，“5年进口车、更换四次发动机、三次变速箱、一次前轴、毛病不断”，车主提出来的换车、退车要求虽然有些无理，但是置换车的要求并不过分，但厂家以及经销商却不同意，新车不断的维修，用车感受可见如何的糟糕。
沃尔沃销量差，用降价挽回销量的做法是有原因的，最重要的原因就是产品问题多、舆论控制严重，在吉利手中更是营销强势。当理想中的沃尔沃与现实的沃尔沃出现严重偏差的时候，消费者用车感受就会有明显的差距。
你以为是王者的沃尔沃，其实从根本上来说，还是一个青铜。
