哈弗品牌玩套娃是资本驱使，数位职业经理人的作用下使得哈弗推出一款又一款的新车稳定市场热度。作为千亿上市公司，长城套娃壮大SUV阵营可以理解。
但我不能理解的是，并没有资本逐利的奇瑞品牌，却玩起了与长城相同的套路，至少跟瑞虎8(配置|询价)的推出，让我摸不着头脑。
曾经很用心的了解过瑞虎7(配置|询价)以及瑞虎8两款车，他们诞生于相同的T1X平台，使用相同的1.5T发动机以及变速箱，也试驾过瑞虎8以及瑞虎7两款车，平心而论的是T1X平台上生产出来的这几款SUV表现真的非常出色，无论是瑞虎5X(配置|询价)还是瑞虎7，再到如今的瑞虎8，操控以及安全性都是这些产品的优势。
也正是因为T1X平台的优势，让我不能理解奇瑞推出瑞虎8的意义何在，毕竟与瑞虎7相比，瑞虎8将柔性平台的作用发挥了出来，更长的车身尺寸可以很好的布局7座车型。
而且从售价方面可以看出来，瑞虎7与瑞虎8两款车有着极高的重合度，瑞虎7指导价9.79-15.09万，瑞虎8售价区间为9.88-14.28万元，两款车型售价几乎全完重叠，而瑞虎8更大的尺寸以及更强的营销力度，这给了我们一个直接的信号：瑞虎7将会被瑞虎8挤走，因为新车的上市会分散掉投入费用。
似乎多生孩子好打架的套路，奇瑞又开始玩了，在我看来，瑞虎8是完全没有必要生产，如果瑞虎7缺少7座产品，那么T1X平台的延展性可以直接为瑞虎7带来7座车型，如果外形设计不够出色，那么模具可以重新设计，更换全新的前脸造型。
但奇瑞并没有这么做，奇瑞的做法就是丢掉老车型，重造新车型。
那么既然瑞虎8还是来了，我们来分析下瑞虎8的真实力，奇瑞对瑞虎8的宣传是“大、旗舰、全面”
那我们对这些优势进行剖析，首先是大，瑞虎8达到4.7m的车身长度对于一款5座SUV来说的确解决了瑞虎7车身短小的问题，的确对得起“大”的称号，但如果拿到7座SUV市场来说，4.7m的车身长度以及2710mm的轴距并不能带来足够出色的后排空间。
我可以这么理解，奇瑞的“大”，仅仅是限于5座车型，在10万级SUV中，4.7m的车身长度也的确够分量。
其次是全面，“全面”的意思在我理解就是“全能”，但这个全能界限实在是太模糊，或者说我没搞懂什么是真正的全能，因为10万级SUV每个都是全能手，瑞虎8可以做到的，同级别对手一样不落的都可以做到。
越野能力，城市SUV都很差，公路性能，大家的NVH以及底盘调教都很努力，智能化方面，奇瑞目前做的还不如吉利的G-Netlink，也不如荣威的斑马，与传奇的智联系统还有不小的差距。你看瑞虎8窄小的中控屏，就知道瑞虎8在互联方面还有不小的提升空间。
我理解奇瑞瑞虎8的全面，或许只是面面俱到，但并没有突出项，譬如书哈弗H6的品质、博瑞的“高级感”，传祺GS4的设计感以及RX5的智能。
其次是“旗舰”，可能奇瑞对瑞虎8旗舰的定义只活在自己的世界中。
与瑞虎7相同的动力系统，外观内饰进行重新设计之后，并没有强化NVH以及核心产品力，这台10-15万级的瑞虎8被冠以旗舰之名号，至少在我看来，略有夸大宣传之意。
那么一台与瑞虎7售价相同，与同级别车型定位相同的瑞虎8，在大、全面、旗舰优势不够明显的情况下，我是真的想不通瑞虎8上市的意义何在。
