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顶配售价61万,丰田霸道到底算不算豪车?

汽车扒一扒

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针对普拉多算不算豪车这个问题,我问了多个汽车评论员,基本上得到的结论出奇的一致:这是一个挂着丰田车标的豪华车。这个结论看似很有争议,但是却相当具有说服力。

为什么?

我们以往评定豪华车的方式就是观其是否是豪华品牌,然后得出豪华车的结论,譬如说奥迪A4L因为是奥迪车型,所以我们主观的认为它是豪华车,当然事实也是如此,但有一个问题是,当我们观察奥迪A3时,消费者大多不认为它是豪华车,即便拥有奥迪品牌作为支撑,更多的消费者将A3从豪华车阵营中提溜出来。

顶配售价61万,丰田霸道到底算不算豪车?

是否是豪华车,已经不能简单粗暴的通过品牌来判定,毕竟你不能说120万的丰田红杉不是豪华车,也不能说GTR不是超跑,那么一个值得思考的话题就来了,一台中配50多万落地,顶配67万落地的丰田普拉多,它到底算不算豪华车?

我们从三个方面解读这个话题:

1、消费群体,2、产品溢价能力,3、同尺寸车型豪华车售价。

顶配售价61万,丰田霸道到底算不算豪车?

首先,普拉多消费群体已经不差钱,这部分消费群体入手普拉多的主要目的是为了“玩、浪”,存款注定了他们强大的消费能力,能买普拉多的人一定比Q5车主富有,而相反Q5车主不一定有普拉多车主富有,从产品定位上就能找出直接的消费者差距。

Q5也好、X3也罢、普拉多也行,归其本质他们都是商品,那么货币价值一定是衡量商品豪华与否的直接参数,50-60万购入的普拉多,一定跨入了豪华车阵营,只是它依然是丰田牛头标。

顶配售价61万,丰田霸道到底算不算豪车?

产品溢价能力方面,普拉多其实生产成本相当低,一汽丰田采购价并不高,据悉只有售价的一半有余,从产品溢价能力上来说远远超过了同级别豪华车溢价能力,从质感、设计、配置上就能看到一个事实:普拉多综合指标其实很差,强大的只有稳定性以及越野能力。

你对比同售价豪华车,普拉多的配置、质感简直不堪直视,溢价水平分析,普拉多更强于其它豪华车。

顶配售价61万,丰田霸道到底算不算豪车?

其实硬派SUV中,普拉多在这个级别中并没有真正的对手,一台4.8米级SUV喊价50-60万,而且市场终端不优惠,什么概念?

一台保时捷macan尺寸4.7米有余,仅仅比普拉多短10cm,喊出55-70万售价,从保时捷定位上来说,其算得上超一线豪车。

一台同尺寸的路虎星脉指导价58-98万,终端售价不足50万,与普拉多同一售价区间,路虎车主通常把自己认定为超一线豪华品牌,那不好意思,同尺寸的普拉多也是这个售价。

当然用普拉多与macan、星脉相比似有不妥,毕竟一台硬派SUV,其它两台城市SUV,但不要忘了,整车生产成本在大几十万的指导价面前不值一提,尤其是大梁这种自产的部件,从产线上下来的成本差距寥寥无几。

一个简单粗暴的结论,从普拉多消费人群上来看,车主决定拥有入手超一线豪华车的实力,而购入普拉多的根本目的就是为了“玩”,这也符合豪华商品的本质:再次提升生活价值。所以我说,普拉多其实是日系超一线豪车,购入它的成本,远比购入其他豪华车的成本,高得多。

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