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跟3.0T说再见,奔驰E级要上1.5T了!

汽车扒一扒

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当小排量增压席卷市场之后,大排量发动机的生存空间就越来越小,当年2.0T取代大排量发动机成为A8L以及7系标配引擎的时时候,就已经预示着小排量发动机时代的到来。

而在动力系统配备方面,2.0L的排气量已经不能满足豪车追求极限的目标,全新曝光的E级上,还出现了1.5L排气量的发动机。

跟3.0T说再见,奔驰E级要上1.5T了!

全面换装1.5T发动机的奔驰取得了市场的认可,与老款车型相比,全新奔驰C260换上了184Ps的1.5T涡轮增压四缸发动机,不同的是其还有48V轻混系统辅助配合工作,8.3秒加速能力,6L工信部测试油耗,整体表现尚且不错。

如果说C级换上1.5T还可以被接受是因为售价不够高的话,那么E级上出现1.5T小排量发动机就着实有点说不过去。

跟3.0T说再见,奔驰E级要上1.5T了!

全新奔驰E260搭载的就是一台1.5T+48V轻混动力输出单元,这套系统单元与C260完全一致,严格意义上来说尺寸更大质量的E级加速、油耗方面都会稍弱于C260,当然这均不算什么,毕竟真正E级的潜在消费者对动力以及油耗并不太关心。

是否豪华,是否舒适才是E级消费者关心的点,而换装了1.5T发动机的全新E级虽然排量上有所减少,但是得益于48V轻混系统的存在,整车乘坐时起步的顺畅感有所增加,影响豪华程度的内饰没有改变,也就意味着豪华感依然存在。

跟3.0T说再见,奔驰E级要上1.5T了!

动力系统的确是评定豪华与否的一个硬核指标,从奔驰目前系列布局上来看,淘汰3.0T发动机是早晚的问题,全新E级试水1.5T小排量发动机是为了调节整个动力系统的方向,一旦市场认可E级1.5T的豪华,那么淘汰大排量发动机是早晚的事儿。

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