本田很难有如此不保值的产品，三年新车折价过半，对于二手车用户来说，其实倒是一个不错的选择。
当然它不仅是最不保值的本田，也是空间利用率最小的车型之一，此前有消费者吐槽其四不像，以跨界风格侵入市场的歌诗图很明显集成了轿车的造型设计，SUV的高重心优势，本田还试图植入MPV以及旅行车的相应优势，在歌诗图之前，宝马X6(配置|询价)也在轿跑SUV领域试图分得一杯羹。
但很明显市场并没有接受这些产品，就像宝马X5排挤X6一般，歌诗图也被家族其他车型排斥，而这一排斥行为，在冠道(配置|询价)内部立项之后真正消失，因为本田打算停产这台并没有达到预期的车型。
对于市场而言，2011年切入市场的歌诗图的确让人眼前一亮，更强的视觉冲击力必定在SUV兴盛之初的确获得了出色的认可度，但市场反馈并没有想象中的那么出色，至少本田体系中少有被否定的车型，这台特立独行的歌诗图因为空间较小而且油耗不低，市场情况走低许多，在很长一段时间内并没有达到既定目标。
对于歌诗图来说，雅阁(配置|询价)底盘上打造而来的品类优势原本应该获得更多的认可度才对，但歌诗图并没有吸纳雅阁太多的优势，譬如说燃油经济性以及性价比优势，相反动辄20余万的售价在抬高门槛的情况下并没有让消费者体会到该有的品质享受，为了更好的溜背造型设计，本田雕刻出来更具有流线型的线条，这使得后排乘客头部空间受到了定量挤压，虽然是一台轿跑SUV，但并座舱空间感受并没有本质的提升。
最为关键的是虽然底盘的提升以及质量的增加，操控相对较差以及油耗高也成为了不争的事实。
当然虽然保值率差，但不可否认这依然是有VTEC神机加身的车型，本田2.4L VTEC发动机配合着平行轴5AT变速箱，与雅阁完全相同的动力总成不仅仅稳定性非常出色，而且耐用性极佳。
这是最不保值的一台本田，末代歌诗图落地超过26万的售价，目前车商回购价仅仅在13万左右，其实三年左右车龄的歌诗图二手车正常售价稳定在14万左右，对于车商而言，歌诗图市场太为小众，这个级别可以选择到更为合适的CRV以及雅阁，从保值率以及适用性上来说，都要比歌诗图好上许多。
甚至对比同价位的二手长城-哈弗H9、VV7等车型，歌诗图的走量程度也要比长城低上许多。
