两天前，在谈到特斯拉降价这件事儿时，工信部部长苗圩发表了自己的相关看法。
苗圩表示：特斯拉降价从市场竞争上来看，短期内能给其他电动车企业带来压力与挑战，长线上分析是中国乘用车市场的一个机遇，这将会倒闭中国新能源汽车企业加大创新力度，在进入到国际化之争中学习到特斯拉有点，达到优势互补的作用。
他用鲶鱼来形容特斯拉，一条鱼搅动一滩水，让这台水充满活力。
在特斯拉之前，国内新能源汽车市场在很长一段时间内依靠补贴生存，两年前甚至发生大面积、高金额企业骗补情况，简单油改电车辆造出之后申报拿补贴，拿补贴利润远远高过造车成本，一大批企业只造不买，单纯依靠生产所谓的“新能源”电动车拿到数十亿补贴。
庞青年的青年汽车在倒闭之前，还拿到了1.18亿相关补贴，足见赚这份块钱的门槛有多低。
虽然一定程度上补贴退步，激发国内企业的热度，但因为投资人热度高涨不下，一部分企业频频拉风投扩大企业布局，譬如说宝能、恒大等企业累计规划超千亿电动车布局市场。
事实上，中国乘用车市场真正需求量远没这么大，但仍然有很大一部分乘用车车企盲目发展企业布局，在电动车核心技术储备以及产品研发投入上，未用全力。
特斯拉作为全球第一大电动车车企，仅仅一台Model3(配置|询价)美国销量达到16万台，占到美国电动市场的50%市场份额，进入国内市场之后售价高度同步美国市场，国内售价已经降至30万元，而业内分析师表示特斯拉售价还有很大降价空间，仍然有5-10万降价空间，随着运费、关税、人工成本等等降低亦或者取消，特斯拉Model3系列轿车的低价，有望低至20-25万元。
中国乘用车市场开放度极高，独资于上海建厂的特斯拉无疑将矛头指向国内市场，在乘用车市场消费收紧的情况下，再次闯入这只虎狼，对于更多车企来说，特斯拉的出现将会搅动新能源市场的缓慢发展现状。
面对媒体发问，蔚来李斌表示：特斯拉降价了，但蔚来不能降，因为我们没有降价空间，特斯拉来了，至少蔚来还活着。从某种程度上来说，特斯拉的出现直接搅动了蔚来原本市场份额，号称卖服务的蔚来在面对卖核心科技的特斯拉面前，能否真正挑战特斯拉希望不大。
截止到目前为止，特斯拉市值破1000亿美金，成为美国第一大自己密集型企业，福特、通用两者并户也无法直接抵抗特斯拉，而对于频频颠覆行业认知的马斯克来说，特斯拉的极限还远不止于此。
