保时捷Cayman工程师曾经深度拆解Model系列电动轿车，对其平台架构以及自动驾驶技术大加赞赏，工程师对这台电动轿车的评价极高，在核心技术上难以真正超越。
2019年美国市场唯一爆款电动车为Model3(配置|询价)，在美国市场中它对所有对手进行了碾压式的打击，美国单车销量接近16万台，尽管美国其它竞品投入超10亿美金研发电动车，但仍然连特斯拉的尾灯都看不到。
在美国全年销售的32.9万台电动汽车中，特斯拉Model3就占到了16万台之多，市占率接近50%，排名第二的丰田普锐斯销量仅仅为两万台之多，在美国电动车市场只有两台电动车，一台是Model3，一台是其它电动车，因为所有剩余电动车累计销量，也仅仅勉强超越Model3。
过去一年，马斯克这位成本控制高手，将特斯拉售价一路从6万美金降至3.5万美金，虽然售价降低但性能却没有明显折扣，对于美国消费者来说Model3系列轿车售价更低但却同样可以享受到乘用车领域中最强的自动驾驶功能以及新科技带来的新感受。
美国电动车市场虽然种类繁多，但并未呈现百花齐放销售局面，特斯拉仍然是执掌一面撑起美国电动车市场，从改变通行本质上来说，特斯拉Model系列产品的确大大推动了美国电动化速度以及方向。
凭借着过去一年飞速发展，特斯拉股票市值一路飙升到1000亿美金，随着马斯克火箭升空，中国特斯拉独资工厂落地，特斯拉不仅仅全球化步伐更快一步，同样技术积累方面造诣继续加深，对于其它电动车来说，特斯拉成为不可逾越的鸿沟，即便是燃油车领域拥有出色知名度的保时捷，也无法在其尚未涉猎的电动车市场，超越特斯拉。
的确，保时捷在运动性能领域威名远播，尤其是性能制造方面颇有心得，其相比于特斯拉最大优势在于产品质量控制，同样运动造型不可被撼动，但电动车领域需要考核的方面与燃油车完全不同，电动化伴随的自动化、智能化更考验产品，在核心智能领域创造方面，德国人想要追赶美国人，还有很长一段路要走。
