在后时代发展之路上，江淮的设计越来越大胆也越来越有突破性，嘉悦A5的出现为江淮乘用车带来新的希望，让这个拥有较强造车功底的企业知道，优秀的设计有多么重要。
嘉悦X7是继A5之后的全新设计车型，从产品定位上来说会是一台中型SUV，拥有出色的产品设计以及空间表现，按照江淮乘用车布局，嘉悦A5以及X7都将会是3.0时代的产品。
3.0时代，这是江淮乘用车整合所有资源重新规划车型的时代，这一时代之下将会诞生更多出色的产品，一方面重塑产品设计，另一方面布局更加出色的核心技术表现力，成体系重新为市场呈现更加出色的产品。
【01】嘉悦X7初见神态
丹尼尔操刀设计的这台嘉悦X7仍然放在了欧洲设计理念上， 激进的前脸设计风格带来更加运动的视觉冲击力，至少初见神态上，嘉悦X7设计亮点更为激进。
有网友调侃江淮造了台国产“Jeep自由光”，我想更多的注意力放在了嘉悦X7这套一体式鹰眼大灯上，从设计根源上来说，我觉得能聊的点挺多。
嘉悦X7的主设计师丹尼尔来自于意大利，曾经效力于菲亚特集团，操刀设计过阿尔法罗密欧以及玛莎拉蒂品牌，有意思的是Jeep作为菲亚特旗下一员，丹尼尔吸收转化Jeep设计语言可谓集一家之长。
【02】产品定位贴合市场需求
从目前体系上来说，嘉悦X7大概率产自瑞风S7平台，事实上从安全、空间、做工上来说，瑞风S7都有着出色的表现力，3.0时代产出的嘉悦X7从基础产品高度上来说表现并不会差。
最关键的是，当年定位中型SUV的瑞风S7如果进行大5座产品设计调试，那么这台新车将会带来更好的空间优势，在消费升级的市场中带来更好的市场竞争力。
【03】全新的动力系统
全新的1.5T+6DCT动力系统虽然看似平平无奇，但稳定性上得到了更好的调试，对于江淮来说整体表现力并不算差，最为关键的是，江淮大众项目落地之后，让江淮拥有更加出色的生产工艺，核心知识产品积累方面也在向着德系车靠拢，这将会赋予嘉悦X7更好的品质以及操控性能。
从客观角度分析，如果能够抢先二季度落地，那么嘉悦X7将会为江淮带来更好的体系竞争力。
江淮3.0时代的到来将会让乘用车市场再添一分色彩，越来越多强力产品挤入市场，对于消费者来说是一次提升消费选择广度的机会。如果能够以丰富的配置以及不高的售价面对消费者，那么相信嘉悦X7整体吸引力不会太差。
