一入越野深似海，从此钱包是路人。
从当年的40多万一路涨到今天的70多万，顶配陆巡4.0L价格更是冲破80万大关，都说了越野要玩丰田你们还不信，如果5年前买一台陆巡4.0L，现在倒手还能再赚一台飞度(配置|询价)。
可能我说的有那么一丢丢的夸张，但基本上这也是陆巡的实际情况了。国六围追堵截日系大排量越野车，今天这个市场中陆巡、霸道(配置|询价)这样的玩具是卖一台少一台，既然是如此，掌握车源的一部分商家哄抬物价也是必然。
一个愿打一个愿挨，陆巡就算涨到100万有人买，咱也不能说啥。
陆巡这种产品已经是严重超出产品价值，价格如此之高根本在于背后市场操控，而这种车型价格起伏不定也算是正常情况，所以警惕高位接盘，要知道当年50多万就能落地一台陆巡4.0L，当下一台顶配8气囊版本涨价到80万，的确非正常市场行为。
商品如果被冠上情怀之名，基本上就与性价比没有关系了。
陆巡、霸道这种情怀产品事实上被国人炒作，以霸道2.7L为例，姊妹车型奔跑者国内售价不足30万，霸道2.7L价格却几欲冲破45万大关，两款车型有着些许的设计、四驱系统差距，但这不是价格拉开如此之大的根本原因。
霸道知名度广，有人认可，奔跑者同样出色，但无人问津，没有被炒作的奔跑者价格更趋于理性化，不难看出霸道2.7L的真正价值，事实上远没有45万之高，陆巡这种大块头同样如此，当年价格40多万、50万之时才是陆巡真正价值，二手低配陆巡4.0L曾经稳定在40万左右才是合理情况，但当下二手陆巡水涨船高一路奔向50万乃至60万高槛。
平心而论，当下谁入手谁就是接盘侠。
中国越野车市场的确还有很大的份额需要补充，但陆巡的时代已经过去，纵然过度设计还能够支撑未来十年，但长线来看，这波热度之后陆巡价格回落是必然的，有涨就有跌，涨价的背后是跟风，一旦热度下来无人高位接盘，而国产越野又长枪直入，那么陆巡的价格下跌也是必然。
