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战机多了一名“电子飞行助手”

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原标题:战机多了一名“电子飞行助手”

将对空歼击机和对地强击机统筹设计,是现代战机研发的趋势。

上世纪80年代初,苏-35总设计师伊格尔·德明的办公室案头,摆放着一张多用途战机的设计图纸。

这架未命名的战机以苏-27S为基础进行了改进——增加一个小型全动式前翼,形成三翼面气动布局,提高了机动性;改进内部电子设备,让战机具有执行截击、对地攻击等多任务能力。

当时,配备两名飞行员是战机传统设计理念——前座飞行员控制飞行,后座飞行员负责操纵雷达或投放武器。伊格尔·德明改变传统设计理念,在新战机图纸上,只设置一名飞行员,用信息系统取代后座飞行员,为战机增设一名“电子飞行助手”。

伊格尔·德明的想法很快从图纸变成现实。1988年,试飞员欧列格·卓伊驾驶T10M-1首架原型机首次试飞。飞行10多分钟后,原型机安全降落。

4年后,该原型机参加英国范堡罗航展,以苏-35名义公开展示。由于人机界面设计不合理,多用途控制面板操作过于复杂,飞行员无法专注于飞机驾驶。尽管苏-35频繁出入各大航展,但伊格尔·德明的办公桌上始终未收到一张国际订单。

屋漏偏逢连夜雨。苏联解体后,俄罗斯军费开支大幅缩减,苏-35项目陷入停滞状态。

转机出现在21世纪初,俄空军决定重启苏-35项目。

在新战机研发中,伊格尔·德明反思自己走过的弯路,将研发方向与实际情况紧密结合,一边剖析每款试验机暴露的问题,一边学习借鉴世界前沿技术。

这一次,他依然以苏-27战机为基础进行改进,彻底优化内部结构,采用全新机体结构,大量使用复合材料。与之前苏-35试验机相比,新机型重量减轻20%,舍弃机身前翼,采用更先进姿态控制技术和2台高推重比发动机。新苏-35座舱设置仍为单座型,配备了更加强大的中央运算系统,一名飞行员就可以操纵整架飞机。

作为苏-27的现代化升级版本,苏-35具有更优越的机动性,机载设备能够完成多种复杂战术任务,受到军方认可。去年,在已购买50架基础上,俄国防部再追加48架国家采购订单。

上图:单座型多用途战斗机苏-35。

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