2016年已走过一多半，随着第三季度拉开大幕，各大厂商争相出手，或是换代或是推新，在国内市场接二连三投放旗下车型。不过，对消费者来说，相比起看花眼的各式车型产品，有这样一条消息也受到了广泛关注，那就是“10月31日起取消1.6L及以下排量乘用车购置税减半”。
对于这样的一条消息其实在很早之前就有了风声，但随着时间的临近，这条消息也在逐渐发酵，并在最近一段时间内引起热议。当笔者第一次看到这条消息的时候也是一脸懵逼，迅速查阅了一下去年国家税务总局在9月30日下发的《关于贯彻落实减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税有关问题》的通知。
在通知中显示，自2015年10月1日起至2016年12月31日，对购置1.6升及以下排量乘用车暂减按5%的税率征收车辆购置税。请注意，该政策的施行时间为2015年10月1日至2016年12月31日。这和目前闹得满城风雨的“10月31日取消该政策”，时间上有明显出入。随即又翻阅了国家税务总局的官网，并未发现有提前结束该政策的相关信息。因此，对于“10月31日起取消1.6L及以下乘用车购置税减半政策”的消息，笔者不禁要打上一个问号。
当初出台这样的政策其实就是出于两方面的考虑：其一，响应国内节能减排的号召；其二，刺激消费，拉动内需。回顾过去一年，在1.6L及以下车型购置税减半政策的施行期间，国内汽车消费市场整体处于一个上升阶段，在几个关键节点形成多次规模不小的市场爆发。
我们不妨来算一笔账，计算公式如下（正常情况下）：购车款÷(1+17%增值税)×10%=购置税。而在减半之后，说直白一点就是9万的车，你要多出4000元税钱；11万的车，你要少出5000元税钱；13万的车，你要少出6000元税钱；15万的车，你要少出7000元税钱 20万的车，你要少出12000元税钱......
如此算下来，还真是一笔可观的费用。基于这样的政策，车企方面开始主推符合该政策的车型。由于有了购置税减半的政策，相关车型更具吸引力。而消费者这边，购车成本降低了，本来还有些摇摆不定的，也趁着这股东风下叉提车。那么对于此等两全其美的事情，我实在找不出叫停的理由，而且还是提前叫停。
对此，外界有这样的一种猜测：由于此前的各路讯息也大都是从经销商方面流出，那么这会不会是个别经销商在诱导消费购买？因为纵观今天的国内车市，到目前为止，整体表现相较往年是有所下滑的。而眼看着即将进入全年的最后冲刺阶段，面对销售业绩的压力，便放出风声以刺激消费。其实类似事情并不是第一次发生，就在去前年，有个别地方就在传闻说当地即将开始实施限购，引得消费者大量的涌入个4S店进行购车。尽管在客观上造成了消费上涨的事实，但对于这样的做法，大家也都是各执一词。
到目前为止，关于“提前叫停购置税减半政策”的消息并未得到证实，但也有车企已经开始做应对准备。就在刚刚结束的成都车展上，雪佛兰上市发布的科沃兹就放出了购车礼包，即凡在10月31日前订车的客户可享受按车型车价的不同，从低到高不同的免税包。这无疑也是给消费者吃了一颗定心丸！
因此，综合来看，对于本次事件，笔者认为其可信度并不高。即便是按照去年国家税务总局下发的《通知》来看，“减半政策”的停止时间也是在12月31日。回顾过往，对于这样的惠民政策，并无提前结束的先例。所以一切都还得回归到前文中提到的两个关键点：一是节能，而是刺激经济。节能减排并不是一蹴而就，就好比是一条永无止境的路，追求的是长治久安。而汽车消费作为拉动国内经济增长的一驾重要马车，其意义不言而喻。
至于该项政策未来的走向，有调整是肯定的，因为去年的《通知》中提到只是暂行。后续发展，咱们静观其变。不过，根据此前中汽协提出的“刺激车企布局小排量汽车”而永久减税的建议来看，没准儿翻坎儿明年还会有更大的惊喜。
