上周末，被誉为“商务MPV一哥”的别克GL8换代了。除了全新的设计，升级的配置，这一次别克还全新推出了Avenir豪华定制版，一时间又是引得各路老板直呼“买买买”。
之所以GL8能够自进入国内起就牢牢霸占这一细分市场17年之久，其实最主要的原因是GL8任何一个位置都能实现“葛优瘫”。这才是7座车的正确打开方式嘛，相比起现在热火朝天的7座SUV......高下立判~
咳咳，憋扯远了，话题收回来。按理说，今天的开瑞K60试驾跟GL8没有半毛钱关系，可为什么我还会在标题里特意点明？且听我娓娓道来。
开瑞，隶属奇瑞旗下的一个全新品牌。而K60作为开瑞主打的精品战略的一款重磅车型，根据厂家的定位，K60划到了紧凑型SUV的细分市场中。不过客观来说，K60的SUV韵味只出现在了整个车身的前半部分。而随着车侧腰线的不断延伸，K60又展现出了MPV的一种风采。
整车前脸采用开瑞新一代牛角家族DNA，犀利的聚光鹰眼前大灯，配以融合LED日间行车灯的整体大灯，与车顶形成了视觉对比，运动之美一览无余。
车身立体式的腰线，从后视镜延续到尾灯的运动流线，营造出较高视觉重心和力量感。同时搭配车顶行李架，提升了承载能力同时，也增加了美感。17英寸铝合金五幅花瓣式造型轮毂在这个价位车型中也比较罕见，当然也挺漂亮。另外，扰流板集成LED刹车灯和对称美学双尾排增强尾部整体感。
内饰方面，开瑞K60提供全黑和黑棕两种选择。整个仪表台主造型特征线衍生自开瑞牛角造型DNA，炮筒式炫目仪表遵循对称美学，4.2寸TFT仪表屏独居其中；中控采用8英寸触摸大屏、音响控制、空调控制集成式设计，简洁美观易操作。此外，新车还采用了皮质座椅、真皮多功能方向盘、前排中央扶手箱、发动机装饰罩等配置。
对于整车外形设计上的混血范儿，总的来说算是比较协调，没有太大的违和感。而基于这样的设计思路，K60在车内的空间布置就大有文章了。
长宽高分别是4618*1790*1780 mm，轴距为2765mm，这是K60在尺寸上所交出的数据。基于这样的外部尺寸，K60在车内提供了2+2+3/2+3+2/2+3共三种座椅布局形式。请注意了，第二排可提供独立座椅选择！！！同级唯一！！！
呼，我需要冷静一下~我要放大招了，说说关于这个第二排独立座椅的“奢华级”享受，——返程的路上，方向盘交到了同行的其他媒体老师的手中。而酒足饭饱后的我自然也就钻进了第二排，调整好前后的位置、靠背的角度，就那么惬意的一瘫。啊~酥糊！！！在不考虑第三排坐人的情况下，第二排的独立座椅堪比“陆地头等舱”，让我瞬间恍惚，以为坐在了GL8上......实际上在同价位的车型，还没有另外哪台车能提供这样的第二排独立座椅的YIP待遇。
还没有说这台混血范儿的K60开起来怎么样？
本周，笔者去到了杭州参加了开瑞K60的媒体试驾会。本次试驾路线安排为杭州市区到莫干山的往返，其间会包含城市道路、高速、国道，还有一点山路。从涉及的路况来看，相当符合K60的定位。
对于已不是第一次去莫干山的我来说，窗外的风情已没那么吸引人了，反倒是这台K60给了我不小的惊喜。每次自主国产车的试驾，尤其是手动挡，多少回让人有点头疼，挡位模糊、进挡干涩等已是老问题了，也是老生常谈。不过，K60的这台5速手动变速箱的表现却有点“反常”。进挡行程短，这是第一个较为明显的感受；入挡清晰，是第二个让人欢喜的地方。唯一需要适应的是，离合器行程微微有点长且踏板较重。但总的来说，行车途中因换挡所带来的左脚加右手的联动也算较从容了。
基于一台不错的变速箱，发动机的性能也将得到最大化的释放。不过我这里提到的发动机性能并不是这这台K60有多么强大的动力储备，对于K60来说，如果你去苛求它有推背感，显然是不切实际的。80千瓦的最大功率，140牛·米的最大扭矩，基本将K60的动力定性为轻快、够用。不过，惊喜总是来自于不经意之间。在进入到莫干山去后，山路陡坡自然是跑不掉了。而在这种情况下，车上装着四个大汉加随身行李，锁定3挡就能轻松上下穿行。虽说不是那种很充盈的低扭矩输出，但这台1.5L的发动机就像是个“老把式”，叼着大烟斗谈笑间就把这一坡的山路给溜过了~
试驾小结：开瑞K60这一趟的试驾已经给我留下了不错的印象。SUV+MPV的混血式设计，兼顾了良好的通过性和优异的车内空间。目前，K60的预售价为5.90~7.90万元(本月28日上市)，整体来说符合这一级别车型定价的均值。虽说价格上并没有和幻速S3之类的对手拉开太多差距，但结合配置水平力来看，来自奇瑞共享技术平台的“大厂”品质保障，让K60已经具备轿强竞争力。何况，第二排的独立座椅绝对会成为K60未来在市场竞争中的独门绝招。
