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新款讴歌RLX明年上市,能否摆脱曲高和寡的尴尬?

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摘要:近日,外网爆出新款讴歌RLX官图,并公布新款讴歌RLX将于本月中下旬公开亮相,预计将在明年以进口车身份引进销售。那么,新款讴歌RLX以后在国内上市能否摆脱好车好贵的尴尬?

近日,外网爆出新款讴歌RLX官图,并公布新款讴歌RLX将于本月中下旬,在一年一度的蒙特雷汽车周首次对外公开亮相,随后会在今年的11月份在海外市场全面上市。

新款讴歌RLX明年上市,能否摆脱曲高和寡的尴尬?

目前,讴歌RLX在国内的指导价是85.8万-109.8万,对你没有看错,RLX买的要比同级别已经国产的德系的“三驾马车”还要贵,也比同属日系豪华品牌的同级竞争对手贵。普通燃油版就卖到了85.8万,而动力性操控性更好的混动版更是要109.8万!这样的价格加上讴歌目前在国内的品牌影响力,让RLX无形中成了“一枝独秀”,形容它也只能是好车好贵,曲高和寡。

新款讴歌RLX明年上市,能否摆脱曲高和寡的尴尬?

那么,新款讴歌RLX以后在国内上市能否摆脱曲高和寡的尴尬?

新款讴歌RLX使用了和新款TLX、新款MDX等车型相同的全轮驱动技术。和很多豪华品牌车型一样,讴歌RLX也同时推出混合动力和汽油版两个版本。汽油版搭载一台3.5LV6发动机,匹配全新的10速自动变速箱,最大马力314PS,最大功率231kW,峰值扭矩369Nm,混合动力版搭载和汽油版相同的3.5LV6发动机,同时配合的还有三台电机,匹配同样的全新10速自动变速箱,最大马力377PS,最大功率277kW,峰值扭矩高达609Nm。

新款讴歌RLX明年上市,能否摆脱曲高和寡的尴尬?

新款讴歌RLX汽油版为前驱车型,匹配本田自家的P-AWS PrecisionAll-WheelSteer四轮转向系统,混动版为四驱车型,匹配的是SportHybridSH-AWD超级四驱系统,对于车辆行驶的稳定性和操控性有更高的提升。

新款讴歌RLX明年上市,能否摆脱曲高和寡的尴尬?

据悉,讴歌的副总裁和总经理在一份声明中表示:“重新设计的2018款讴歌RLX是一个转型,Ta的诞生将在道路上创造更多的可能,Ta是一辆注重内在性能的轿跑,而Ta全新设计的造型也是对讴歌品牌的最新注解。”

新款讴歌RLX明年上市,能否摆脱曲高和寡的尴尬?

安全配置方面,新车全系标配了AcuraWatch™系统,增加了CMBS自动紧急制动碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警、FCW预碰撞警告系统、LKAS车道保持辅助、ACC自适应定速巡航、Acer交通拥堵辅助功能等。

特别值得一提的是,讴歌新款RLX的混动车型将搭载与本田NSX一致的Sport Hybrid SH-AWD超级四驱系统——这套系统能使发动机和电动机协同工作,通过不同的动力来源,为车辆提供最佳的驱动力,对车辆行驶的稳定性、操控性及转弯半径有很大帮助,这也是本田一直以来引以为傲的底盘技术。

新款讴歌RLX明年上市,能否摆脱曲高和寡的尴尬?

讴歌自从国产以来销量大有起色,凭借CDX讴歌在2016年以120%的涨幅成为进步最快的豪华品牌,不过彼时总销量也仅仅9千台而已。进入2017年讴歌势头不减,今年上半年讴歌累计销量6,500辆,同比增长442%。而7月也实现了1,074辆的销量,同比增长214%。但问题是,讴歌的进口车型版块销量一直没什么存在感,依旧处于叫好不叫座的尴尬局面。

新款讴歌RLX明年上市,能否摆脱曲高和寡的尴尬?

从豪华品牌成色、技术含金量等角度来讲,最见高下的往往还是旗舰轿车。现款RLX于2013年取代RL作为讴歌的旗舰车型剑指宝马5系和奔驰E,而预计将在明年以进口车身份引进销售,从新车产品本身来看亮点很多,但届时的定价估计一如既往的高高在上,拒人千里。从市场表现角度,新款讴歌RLX依旧让人担忧难以摆脱曲高和寡的尴尬。

文/邓黎

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