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仪表优雅,能陪你疯又听话,遇见这样的7座SUV就嫁了吧

车动力 2019-08-21 18:16:56

买大七座SUV的车主,绝对是众多驾驶员中最“佛系”的那一类。车里经常带着全家老小,不仅要负责全家人的安全,还要考虑家人乘坐的舒适。再看看车身尺寸和动力,基本告别了“燥起来”的可能性。就算脾气再爆的驾驶员,开上一款七座SUV也会被磨平棱角。

而保证了车身尺寸之后,动力和底盘的调校也成了一大难题,这么大的一款车,这么高的离地间隙,很难再额外追求动力和操控性。但好在车市里还有不少特立独行的品牌,为消费者提供更多样的需求。开七座SUV就被打上了“佛系”、“居家”的标签?马自达CX-8可不接受这种定义。

仪表优雅,能陪你疯又听话,遇见这样的7座SUV就嫁了吧

今年8月,Mazda CX-8“新国风文化体验季·驾享风雅颂·攻玉篇”在古城西安拉开帷幕。作为“新国风文化体验季”系列试驾活动的收官之作,马自达不仅充分体现了融合古韵之美的现代的造物哲学,还为我们展现了“新驾享主义”的质感魅力。

告别“傻大方”,7座SUV也能很优雅

一座城的魅力,总是融于它的建筑街道。如西安这座古城,即便几千年过去,仍有古城墙、芙蓉园、长安不夜城等元素能让人联想到大唐盛世。一款车的魅力,总是融于设计师的每一份巧思,就像马自达CX-8,在其他大七座SUV“直来直去”彰显霸气和粗犷的时候,马自达马自达CX-8却反其道行之,让这款大七座SUV变得优雅。

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“魂动设计”、“大七座SUV”,相信没人能理解这两者之间能发生什么化学反应,但当这两者相结合的时候,我们却看到另一番风味的马自达。“魂动”设计,在昂克赛拉CX-5身上都体现了很好的运动感,但在CX-8身上,却看不到太多的运动气息,反而能看到别样的优雅。因为车型尺寸和离地间隙的原因,CX-8的进气格栅和车灯显得有些狭长。车身侧面腰线、轮拱、后车窗等部位都进行了光影勾勒,单看线条就颇有一种“窈窕”之感。再结合尾部的“小溜背”,一款优雅的CX-8就呈现在我们面前。

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内饰方面,乍一看似乎是熟悉的“马自达”味道,但细究之后便能发现,马自达CX-8的内饰也经过了设计师的细心点缀。黑红双色搭配,营造出温暖且稳重的氛围。车内装饰面板取材于非洲阿尤斯白木,这种木材纹理清晰且极富光泽,曾被用作梵蒂冈圣彼得堡大教堂的外部装饰材料。CX-8所配备的Nappa真皮座椅更是超越行业标准,选用0.7mm的微针工艺,其柔软舒适的乘坐感能够有效减轻因长时间乘坐而产生的疲劳感。为了进一步提升驾乘体验,CX-8通过风挡玻璃加厚、前排车窗增加隔音膜等十多项静谧性能工艺提升,强化隔音效果,加之含有噪音补偿功能的BOSE10扬声器高级音响系统。让消费者常年诟病的马自达NVH得到了突破性进展。

大就没有操控?CX-8空间驾控两不误

马自达素以良好的操控性吸引消费者,大七座SUV却是诸多车型中最缺乏操控性的一种。当两者结合,不禁让人担心,马自达CX-8驾驶起来还有马自达的味道么。带着这种疑问,我们对CX-8进行了一整天的试驾。

190匹马力的2.5L发动机配七座SUV,这种数据可能任谁看都有种小马拉大车的感觉。但当你踩下油门的那一瞬间,动力不足的顾虑就全部打消了。CX-8起步扭矩非常充足,完全没有一款七座SUV的迟缓,轻踩油门,动力瞬间反馈到四轮之上,你甚至会觉得它比很多A级轿车都要灵敏。即便速度到了80迈左右,扭矩输出依然能伴随着油门开合收放自如,开起来非常轻松,很有马自达的市区性格。

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高速路上的CX-8依然是良驹一匹,不同于其他SUV车型,追求舒适将底盘调校得很软,遇到不平整的路面整个车厢都会剧烈晃动。马自达CX-8的底盘悬挂整体调校偏向硬朗,但并非纯粹意义上的“硬”,而是分成两段,由软到硬。前段悬挂调校较软,在高速行驶的过程中能有效过滤掉路面的颠簸,提高舒适性。而后段的硬朗调校则为CX-8提供了高速行驶的稳定性。这种调校方式,也为CX-8的驾控性能埋下了伏笔。

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沿着高速一路开到了临潼骊山脚下,华清池、烽火台、老母店、老君殿、晚照亭被骊山的曲折山路蜿蜒相连,这才是马自达应该出现的地方。

作为一个马自达车主,笔者深谙马自达在山路的驾控方式。进弯减速、控制油门切入弯心、到达弯心给油出弯,虽然是一套再传统不过的过弯方式,但开上马自的车型却总能体验到别样的乐趣。尤其是在靠近弯心的过程中,调校稍软的前段悬挂会让车身有一定侧倾角度,但后段的悬挂却能带来强大的支撑力。前段让驾驶者对它的过弯能力有一点小担心,但后段却又给驾驶者充足的信心。冲过弯心之后,完全不用担心回正过度让车辆偏离出弯角度,GVC系统会在一定程度上帮助你修正行驶轨迹,整体感受只能用“人车一体”来形容。虽然对一款七座SUV车型来说平,转弯极限、车身跟随性都要比普通轿车差一些,但马自达CX-8的驾控乐趣绝对不会让你认为它是一款7座SUV。

小结:在汽车市场中,马自达就是这么另类的一个存在。二十年前,所有厂家都在研发自吸发动机的时候,马自达玩起了转子发动机。五年前所有厂家都投身涡轮增压发动机的时候,马自达坚持开发自然吸气发动机。如今,就连造一款大七座SUV都要从不一样的角度去开发。不过话说回来,如果CX-8只是一款普通的大七座SUV,或许很难在市场中与汉兰达、锐界等车型竞争,正是因为它的差异化特质,才能在细分市场中吸引更多的消费者。

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