与诸多厂商一样，2020年丰田也开始布局新能源市场。目前已知即将推出的车型有雷克萨斯UX(配置|询价)ev、CH-R EV、奕泽(配置|询价)EV、RAV4 PHEV四款。对四款车型一一解析过后，不难看出，丰田对纯电产品似乎有些“应付”，反而更看好混动市场。
雷克萨斯UX 300e
2020年第二季度，雷克萨斯将会推出纯电动车型——雷克萨斯UX 300e。这也是雷克萨斯旗下的首款纯电动车型。
说来也怪，豪华品牌序列中，BBA等头部品牌都将新能源市场作为2020年的主战场，宝马、奥迪，更是将完善新能源产品矩阵作为2020年的头等大事，但雷克萨斯似乎对新能源市场不甚感冒，仅推出一款雷克萨斯UX 300e撑撑门面，仿佛是对新能源市场的“试水”。
简单形容雷克萨斯UX 300e，基本可用“毫无亮点”四个字形容。整车设计语言与燃油版雷克萨斯UX没太大区别，犀利的前脸、狭长的LED前大灯，以及侧身丰富的肌肉线条，将“进攻性”展现的淋漓尽致。唯一能看到的不同之处仅在于雷克萨斯标志性的纺锤形进气格栅进行了封闭式处理。
内饰设计与车内应用基本“照搬”雷克萨斯UX现有的元素，并不如其它品牌那般，在细节处体现对新能源的思考。
动力方面则搭载一款前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300N·m，电池总容量54.3KWh，NEDC综合续航里程400km。这些数据放在如今的电动市场中仅能排到中等成绩，一切数据都很平淡，典型的纯电代步车。
从中也能看出，丰田似乎并不想把雷克萨斯尽快投入到新能源市场的混战中，韬光养晦、等待时机的意图更加明显。
丰田CH-R EV/奕泽 EV
伴随CH-R与奕泽改款车型的到来，丰田顺势推出了两款车型的纯电版——丰田CH-R EV与奕泽 EV。目前CH-R EV的数据暂时没有公布，但两款车型既然是兄弟车型，想必在整体设计与动力总成方面没有太大出入，索性在此合并介绍。
造型方面，丰田CH-R EV与奕泽 EV大致相仿，最大的变化在于前脸采用了封闭式进气格栅，前脸的“U”形装饰条与大灯相连，增添了不少俏皮可爱的感觉。车身侧面与车尾部分与燃油版车型无异，但EV车型取消了排气系统，同时轮毂轮毂也采用了低风阻设计的样式。
动力部分一汽·丰田奕泽搭载一台最大功率150Kw的电机，相当于204匹马力。有关电池容量以及续航里程的信息则暂未公布。
对一款小型SUV车型来说，丰田CH-R EV/奕泽 EV所搭载的150Kw的电机，似乎能为它提供不错的动力性能，但整体来说，丰田CH-R EV/奕泽 EV两款车型相比于燃油版车型变化依旧很小。
在丰田2020年计划发布的新能源产品中，丰田RAV4 荣放 PHEV算是最出彩的一款车型。无论是从产品层面还是用车角度出发，丰田RAV4 荣放 PHEV都值得给出一个好评。
造型方面，新车基本延续了新款RAV4 荣放的造型，仅在细节之处有所调整。如前脸的进气格栅改成了黑色网状进气格栅，保险杠两侧的雾灯区采用了LED光源，车头的蓝色Logo也表明了其新能源的身份。
外观依旧是丰田“套壳”路数，但真正的亮点在于动力系统。
丰田RAV4 荣放 PHEV车型所搭载的动力总成由一款2.5L阿特金森循环发动机和电机组成。这套2.5L的阿特金森循环发动机想必大家很熟悉，热效率极高，可达40%。在PHEV系统中对马力进行了调整，发动机的输出为178匹，再辅以电机，综合功率可达225Kw（306）匹马力。其0～100km/h加速成绩可进入6秒以内，在众多紧凑级SUV的PHEV车型中，这样的成绩也算出众。且除了性能之外，丰田RAV4 荣放 PHEV的油耗表现也十分亮眼，百公里平均油耗为2.6L，纯电续航可达63Km。
不得不说丰田在混动技术方面的研发的确投入很大，即便是插电混动，丰田也拿出了领先同级的技术。更值得一提的是，RAV4 荣放 PHEV在国内部分限行地区同样能获得车牌红利政策，加之不俗的产品力，很有可能成为PHEV市场的一匹黑马。
总结：从丰田2020年即将发布的新能源车型中可以看到，丰田似乎对纯电车型并不感冒，反倒是对混动车型与插电混动市场更加看重。的确，在纯电车型没能有效解决充电续航问题的时候，插电混动才是最优解。且从丰田的一贯作风来看，丰田不愿意拿出新颖，但不成熟的技术来博取市场销量，反倒是喜欢“厚积薄发”，用安全可靠的技术打动消费者，普锐斯混动如此，TNGA平台新一代产品也是如此。相信丰田全力进攻新能源市场的时候，还会有更大的动作。
