今年6月，东风标致推出了全新一代2008，并有燃油版和纯电版（e2008）可选——要在如今竞争激烈的小型SUV市场加入角逐，它们到底有何过人之处？……8月6日，东风标致2008家族试驾会在青岛举行，经过一天多的亲身体验，笔者或许找到了答案。
颜值：红点设计大奖得主
在外观设计方面，法系车一向自成一脉，这一代的2008同样如此。
先看最能吸引眼球的前脸部分，新车采用全新狮吼式设计风格——在点阵式进气格栅、竖条状LED大灯\日行灯、以及下部硬朗的前铲配合下，其整体视觉观感充满攻击力。
来到车侧，由于车身尺寸不大（4312mm\1785mm\1545mm），视觉效果足够紧凑，再配合上悬浮式车顶、双色反光镜以及大尺寸轮眉、轮毂，营造出浑然一体的时尚、运动感。值得一提的是，车门区域还采用了不规则平面设计——在视觉效果更加立体的同时，也为新车增添不少精致感。
2008的车尾部分设计较为简洁，狮爪式LED尾灯中的三幅灯带与前脸相呼应，灯罩还采用熏黑处理，强化了运动氛围。至于纯电版车型e2008，在外观上与燃油版差别并不大，只是在燃油版车型基础上加入了新能源标识。
就整体设计而言，这一代2008可谓够好看、且很耐看——它也因此收获了2020德国红点设计大奖；相信仅凭外观，它的高颜值就能收获不少人的青睐。
内饰：裸眼3D+战斗座舱
进入车内，全新标致2008给人带来的惊喜更多。
首先，便是业内首创的裸眼3D悬浮式液晶仪表盘全息投影——仪表盘所显示的信息全面、清晰，而当其整体抬高后，再配合悬浮式中控，与驾驶者视线处于同一平面，大幅度提升了行车安全。
不仅如此，新车在空调控制区域采用钢琴式按键，整体质感明显提升，加上全系标配的电子档把、冰蓝色氛围灯——2008的内饰风格在设计简洁的前提下，也保证了较高的科技感与豪华感。
而在e2008车内，还加入了10 英寸悬浮式触控屏（含Blue-I 4G智能互联系统），语音控制、多点触控、在线导航等功能实用且便利。此外，这款纯电版车型还配备了Alcantara® 赛车式座椅，相较之下精致感更高。
实力：高颜值亦无法掩盖
因为法系车的高颜值，不少人往往容易忽略它在内在方面的出色实力——在没有亲身试驾全新标致2008前，笔者也没想到它能给人带来如此惊喜。
由于新车的重心下降了25mm，其动力重心也随之下降40mm，加之紧凑的车身配合，大幅提升了它在操控层面的造诣。面对弯道的挑战，即便它是一款SUV车型，但依然会吸引驾驶者去不断探索它的极限；而在经过弯道时，车身没有一点拖沓，方向盘的指向性也足够精准——对喜欢开车的消费者而言，这样的调校，让它称得上是一款乐趣十足的车。
全新标致2008燃油版搭载1.2T+6DCT变速器，最大功率100kW、峰值扭矩230N·m——这款发动机曾经连续4年收获国际“年度最佳发动机”称号，在标致多款车上均有搭载，已经足够成熟。
值得一提的是，这款发动机的峰值扭矩甚至要强过同级别排量更大的发动机，也由此带来了更强的加速感受；同时，其6DCT变速器与发动机的匹配程度够高，其升、降档速度也够快——因此，它既能提供日常驾驶所需的平顺性，也能胜任激烈驾驶状态下、更快速的动力响应要求。
而在e2008的某些驾驶细节上，似乎更能感受到东风标致的用心程度——在起步阶段，如果是普通模式，它就不会有明显向前“蹿”的感觉，其整体驾驶感受与普通燃油车型并没有太大差别；但如果切换为运动模式，它的油门反应就会明显更灵敏——也只有在这个时候你才会意识到，原来它是一台电动车。
此外，e2008还提供“蠕行”模式，也就是与燃油车相同的怠速行驶。在笔者看来，这样的设定其实是非常合理的——不少人就是因为“开起来感觉不像是车”，才会拒绝电动车型；e2008则通过细节调整，努力让它的驾驶感受与燃油车无异。而有了这样的设定，或许就能真正打消一部分消费者的顾虑。
在电池方面，e2008采用宁德时代的45.24千瓦三元锂电池，续航里程360km，能够轻松满足城市通勤的需求。快充模式下，e2008 可在半小时内充满80%电量，而慢充模式下将电池充满则需要8个小时。
【车动力说】在完成对这两款车型的试驾后，如果要用一句话总结它们——那么，“适合年轻人的第一辆车”无疑非常贴切。无论是外观、内饰、以及实际驾驶感受等方面，它们均不存在明显短板；而其所展现出来的各种特质，也都契合当下的年轻消费者需求，在与同级别车型的竞争中，核心产品力并不落下风。
在如今法系品牌的重塑之路上，全新的2008家族无疑也肩负着标致所赋予的重任，那么它们能否出色完成任务呢？……从2008此次在青岛的不俗表现来看，其未来或许可期。
