作为全世界销量最高的皮卡，福特猛禽F-150(配置|询价)无疑是许多车迷心中的神车。但是猛禽并不便宜，引入国内后起步价飙到了52万多，比国外贵出不少，妥妥的土豪才能买得起的“豪车”了。不过猛禽等车型的加入，还是荡漾到了许多皮卡车爱好者的心，并且国内皮卡车也在慢慢解禁，市场上对于皮卡车的呼声也开始越来越高。而考虑到更低一层的市场需求，福特在去年也将Ranger引入到了国内，定位比猛禽会更低，而且价格也要便宜不少。
Ranger的设计虽然不如大哥猛禽霸气，但是它的硬朗气质还是非常强烈，一如小号猛禽。熏黑的格栅、粗壮的横幅装饰、以及厚重的包围，都十分的野性运动。侧面肌肉感十足的线条，也彰显了十足的美式风范。在前翼子板处还有3.2等标识，货箱侧面还有4X4字样，这些其实都是在暗示着人们，这款车的性能可并不简单。
Ranger拥有5355/1860/1848mm的长宽高，3220mm的轴距，相对猛禽会小许多，但是说实在的，它更适合城市中行驶，停车也会更加方便。而其货箱长宽高分别达到1549/1560/511mm，在这个级别的皮卡中，也属于上游水平，比纳瓦拉、D-MAX(配置|询价)更大。 Ranger的货箱内部还设置有防滑凹槽以及固定挂钩等，实用性也比较不错。
Ranger的内饰与大哥猛禽一样，也是那种比较方正、直线条居多的风格，十分硬朗，也很符合该车的定位，大面积软性材质的包裹体现了良好的质感，细节处用橙色等点缀，不至于太过单调，提升了活力。Ranger标配有6个气囊、ESP、胎压监测、真皮方向盘、中控屏、7色氛围灯、自动空调等常规配置，只不过卤素车灯会令人有些失望。
Ranger搭载3.2T柴油涡轮增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩470牛米，匹配6AT变速器，更大的扭矩意味着它将有更强的爆发力，同时作为一款皮卡，它必须拥有一定的烂路通过能力， Ranger的最小离地间隙达到237mm，800mm的涉水深度，并且采用更具刚性的非承载车身结构，前双叉臂式独立后钢板弹簧式非独立悬架，同时还配备带高速两驱、高速四驱、低速四驱三种模式的分时四驱系统以及后桥差速器，在大部分非铺装路面，它都有足够的能力轻松应付。
29.98万元的Ranger，目前在终端爆降约8万，优惠之后售价已经跌至22万元，已经比猛禽便宜了不止一半，性价比非常突出。这样的价格其实比一辆城市中型SUV汉兰达(配置|询价)还要更加便宜。但是Ranger拥有更强烂路能力、更强装载性，对于喜爱皮卡车的朋友来说，无疑非常值得购买。
