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拍卖价270万美元的跑车不稀奇,但如果那是一辆科尔维特呢

踢车帮 2019-07-03 17:00:40
拍卖价270万美元的跑车不稀奇,但如果那是一辆科尔维特呢

提到美国跑车会想起什么?在野马、Charger这类肌肉车还有一个名字不得不提,那就是科尔维特。虽然在赛场上的成绩不如福特GT那么辉煌,但秉承肌肉车价格便宜,排量管够,马力强劲的特色,足以称为美国的国民超跑。

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入门款的科尔维特C7 Stingray售价仅为5.59万美元,却提供了6.2L V8发动机,输出460马力。而提供650马力6.2L V8机械增压发动机的科尔维特C7 Z06的售价也仅为8.09万美元,而最顶级的,提供755马力的ZR1版本,也仅需12.3万美元,作为对比,476马力的AMG GT售价约11万美元,而450马力的911 GTS售价近12万美元。这种美国特色售价足以令GT-R汗颜,也让中国爱车者眼馋。

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可就是这么一款量大价优的跑车却在前不久的Barrett-Jackson’s Northeast拍卖会上,卖出了270万美元的“天价”。这并非一辆限量版或者最终版,也并非性能款,就是一辆普通的Z06,连ZR1都不是。更不是具有历史意义,收藏价值,凝聚了美国时代记忆的经典科尔维特。

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或许有同学已经猜到套路了,没错,这是一场慈善拍卖,这辆Z06由雪佛兰公司捐赠,而拍得的善款则将捐给Stephen Siller Tunnel to Towers基金会——一个为受伤的公务人员和急救人员提供住房的慈善机构。

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或许还有一个因素让这辆Z06升值,下一代科尔维特也就是C8,将会改为中置后驱布局,而非传承至今的前置后驱。这种变化让科尔维特成为名副其实的超跑,毕竟科尔维特因为它的售价与前置后驱的驱动布局,是否属于超跑范畴总存在争议,地位比起福特GT更是低上许多。

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中置后驱无疑意味着更好的重量分配,更高效的传动效率以及更快的圈速。而圈速,无疑是实力与销量的最好背书。C8无疑是想要代表美国,向德国人发起挑战了。但就好像911的后置后驱绝非最理想的驱动布局,却没人愿意让911变成中置后驱,科尔维特的便宜、前置后驱、起步挠胎、巨大排量与马力也是美国车的代表特色,经典不在,总有人会感到遗憾。

本文作者为踢车帮 陆思灏

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