问：夏老师好！我非常喜欢马自达。家里有过老马自达3(配置|询价)23、马自达睿翼、昂克塞拉！网上众说纷纭新款马6会用到六缸后驱，还有必要等吗？马自达还有未来吗？
答：其实并不存在“等”这样的问题，因为既然现在它还没有，你当然可以换别的新车。如果它会变成现实，也会延续很多年的，总能有合适的时候留给你。后续马自达的生存重点显然是在新能源车，它把本来计划的新直列六缸燃油发动机延后了，而先推出了四缸发动机插电混合动力系统，用在新款CX-60上。之后才会推出3.3升直列6缸的柴油机（主要在欧洲市场），和3.0升直列6缸汽油机，都会用于CX-60，这差不多要在年底和明年初的时间上市。
新一代马自达6，应该是2023年的重头车型，也会采用这3种动力，平台与CX-60是一样的——现在都是模块化的架构，能适应各种尺寸规格的车型。
新一代的马自达车，估计是受到了疫情以及合资企业结构性变动的影响，2022年中国市场没有发布，预计2023年会是一个马自达的产品大年，顺序应该还是先上比较热门的SUV，也就是全新型的CX-60系列，然后是马自达6轿车的换代。2.5 PHEV将是主力，也不排除改成2.0 PHEV，新直列6缸车未必会在明年上市，有可能在年底发布吧，标配48V轻混系统。直列6缸发动机在中国的难度比较大，主要就是单车的价格成本会很高，因为量太小了，国产不划算，进口又高税负。这个问题怎么解，还得看情况。
要说未来，现在似乎还没那么危急，长远上看，马自达必须跨上电动化这个高台阶，这是日本汽车产业面临的大槛，得从产业角度去解决。单个企业，特别是像马自达这个体量的企业，没有外部体系化的供应链支撑，很难上去。如果他们能放下包袱，与中国的供应链合作，像德国品牌那样，我觉得是可行且可成的。
