问：夏老师，汽车尾翼真的有用吗？像保时捷，奥迪A7(配置|询价)、S7、RS7都有电动尾翼，真的能在高速上行驶产生下压力，而达到操控的稳定性？如果真的能产生下压力，那油耗是不是又偏高了？那为什么奔驰宝马不装尾翼，反而国产传祺，长安都有。是不是只是个装饰？
答：真的有用。这个原理与飞机翅膀是一样的，只是反过来安装而已。当一个物体在空气中运动时，如果空气从它上表面流过的速度与从它下表面流过的速度不一样，就会产生垂直方向上的压力差了。流速快的一面压力比较小。这取决于表面的形状。
尾翼的造型都是反翘的，制造出上表面阻力大，下表面阻力小的状态，就产生了下压力。油耗确实会因此升高，毕竟这样做会一定程度加大空气阻力，所以，电动可伸缩就是按需利用，以便尽量高效率。
尾翼的出现是在赛车场上，当然早期是绝对的功能性装置，后来就演化出了装饰属性。毕竟任何功能性的装置一旦其能效显著，都会成为一种标志性的象征，也就产生了装饰的价值。奔驰和宝马当然也都会装尾翼，只是安装尾翼的车型通常是高性能车。常规车的尾翼则直接冲压在后备箱盖的边缘，因为需要的规格不用太大，这样更美观和谐，也更省成本。
一些比较便宜的车用尾翼做显眼的装饰，刻意地营造运动化观感，目的是吸引年轻用户，与车本身的性能需求关系并不大。这就好像人们爱穿运动鞋，并不是为了要去运动一样。
